佐佑的媽媽鬧著要帶寶寶出去玩兒，讓我趕緊把安全座椅搞定。於是，挑選嬰兒座椅+安裝的重擔，便落在了我的肩膀上。

熟悉我的朋友們都知道，我是一個實用主義大師，用我老婆話講——我完美詮釋了何為“懶人有懶辦法”。

但她不知道是，我偷懶的基礎，是基於大量的研究之後，對事物的瞭解以及對流程的最佳化。

就像我每次玩兒遊戲一樣，都是先完整地“肝”一遍，嘗試各種極端的操作，才能找到bug為己所用。

我曾發現了NBA 2k17的100%進球bug

跟別人玩兒基本都是圖中的結果

我猜想很多人跟我老婆一樣，對於安全座椅按位置、年齡、方向、介面等等分類完全沒興趣，只想挑選一個合適的產品、順利地安上，就這麼簡單粗暴。

所以這篇文章，我將更直接給大家輸出觀點和做法——怎麼挑，以及怎麼安裝。沒時間的朋友可以直接去文末看技術總結。

至於為什麼一定要裝安全座椅，這裡我就不科普了，因為能點進來看的人，基本都是對這玩意兒有需求的人，並且知道它承載的，是孩子的生命。

怎麼挑

想要最省錢省事，有兩個方案：

歐盟ECE R 44標準下的座椅分組

方案一：

一個嬰兒提籃（0組）

一個全組別安全座椅（涵蓋0+～III組）

方案二：

一個適合一歲以下的提籃+兒童座椅二合一座椅（0～0+組）

一個至少可以涵蓋9～36kg的全組別座椅（I～III組）

其實這兩個方案是一樣的：買一個提籃+一個全組別安全座椅——區別就在於方案二的提籃是複合型的，可能更適合特體寶寶。

嬰兒提籃的最大優點：可以安在副駕駛

方便1v1的時候運送小月齡寶寶

舉個例子，我家樓下有個叫東東的大胖小子，9個多月的樣子，但體重已經25斤了，身高也不矮。

這個時候，用普通提籃會小，但用符合他體重範圍的兒童座椅又無法對他的頸椎和身體起到保護作用，因此，複合型提籃可能更合適他。

這其實也說明了一點——過去的標準下，兒童座椅是以年齡、體重來進行劃分的，但這本身並不科學。好在歐盟後來也適時推出了補充規定，要求以兒童身高，而不是體重、年齡作為主要參照物來對安全座椅進行分組（但原有規定沒被廢除）。

除此之外，很多人擔心全組別安坐座椅是否可以信賴，我的觀點是：

全組別座椅是可以信賴的，並不需要向網上很多人所說，要在孩子成長的每個階段買個專門合適的新座椅，但前提是——確保孩子坐在裡面不逛蕩。

因為在實際的質檢測試中，一部安全座椅是要經受住它所涵蓋的每個組組別測試的，所以如果它全部考試合格了，就證明是沒問題的（當然，這就跟考試一樣，有的人考100分因為能力是100分，有的人考100是因為卷子最高只有100分）。

透過質檢的產品合格證上會有ECE R 44/03或04，及ECE R129（這就是上邊說的補充規定）標識，管你要買的品牌商家要這個，如果有並且是真的話（那些大牌都有，主要是一些小牌子要謹慎），大多可以信任。

就這行字

（網圖）

好了，複雜的技術環節過去了，下面要做的就是問商家一個重要問題：

座椅是否可以反向安裝？

一定買可以反向的，並且出於安全考慮，反向安裝坐的時間越長越好，美國育兒科學會建議，坐到身高體重到支援的最大值為止（兩歲以前最好都反著）。

除此之外，是否有踏板、是否365度轉向（多5度熱愛）、椅子的可調節幅度、面料這些，都會影響商品的價格，但都不算是生死攸關的大事兒，頂多是舒服不舒服。

詢問客服，挑一個符合心意、綜合在預算內的就行。

怎麼安裝

安裝是另一件複雜的事。

大腦：好的我明白了

手：完全不會

關於Latch（美標）和Isofix（歐標）介面，又是軟連線又是硬連線的，一開始真的是給我整懵B了。

後來我才知道，2012年，我國頒佈了第一部有關兒童和車安全的強制性國家標準——《機動車兒童乘員用約束系統》 ，裡面明文規定了之後生產的國產汽車，必須安裝兒童座椅介面與安全鎖。

現在，Isofix介面的座椅不用說，國內賣的Latch座椅（比如美國牌子Graco）都是下面兩點（用軟連線方式）固定在和Isofix介面同樣的位置，只是上面多了個綁帶。所以，確認自家車上有Isofix介面就行———基本上你可以理解為，現在的大部分主流的兒童安全座椅，在2012年之後生產的國產或是合資新車上都能安裝。

不確定的話，可以下個汽車之家App，找到自己的車，在“引數配置”裡面的“主/被動安全裝備”裡，找到是否有介面（沒有也可以後期加裝）。

常見車型都能找到

再不濟，直接問告訴淘寶客服車型，讓他/她去幫忙查能不能安（買了安不了就把鍋甩給他）。

好的，現在座椅到手了，你會發現安裝起來並沒有那麼簡單！尤其是帶綁帶的Latch座椅，按照說明書，第一次安怎麼也得花個二十分鐘。

其次，座椅安不對，等於白浪費。

除了“仔細閱讀說明書”、“詢問客服”等類似“多喝熱水”似的建議，在這裡我給懶人以及手殘黨支一招——聯絡自家車4S店客服，跟人家套套瓷，讓他們幫忙把座椅給安了。

大部分4S店裡面都有師傅熟練掌握安裝座椅，而且本身這也是一個增加客戶黏性、加深感情的機會，只要好好拜託，人家大多都會幫忙的。

以上。

極偷懶技術總結

儘量買大品牌的提籃+全組別安全座椅（套裝更便宜），要有反向安裝功能；不確定安裝介面的話去汽車之家查，再不行找淘寶客服，讓他們幫忙確認；懶人或手殘黨，可以拜託4S店幫忙安裝座椅。

我的選擇

本來因為有廣告的嫌疑不想寫這個，但說一千道一萬，還是想給大家一個參考。

我最終的選擇是美國品牌Graco的提籃+豪華版4ever全組別兒童座椅。

（提籃+座椅）X2

原因有兩個：

我是單純喜歡Graco簡單樸實的設計；Latch比Isofix的多一條綁帶，3＞2肯定沒錯！

第二條是開個玩笑，實際上很多Isofix的產品也很好。

事實上，安全座椅固然重要到不可或缺，但對於安全這件事本身，駕駛者安全駕駛、安全座椅被正確使用等，比安全座椅的品牌型號差異更具決定性。

所以，請大家一定安全行駛，祝各位的安全座椅永遠是個擺設，永遠不會被真正用到。

P.s

每個安全座椅都有其最大的承載重量，當衝擊力+寶寶重量+座椅重量超過最大值的時候，座椅的連結杆就有可能斷裂，座椅就飛出去了。

因此，我主張在可能的情況下，把寶寶固定在安全座椅上之後，在保證安全帶不會因剎車勒到寶寶、造成危險的情況下，再拿車本身的安全帶固定一下安全座椅。畢竟據說優質安全帶的拉力，能承載一隻小非洲象的體重。