交通運輸部公佈，順風車不需要辦網約車相關許可，但應當符合一定的要求：

1、應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行資訊

2、由出行線路相同的人選擇合乘車輛

3、不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助

4、每車每日合乘次數應有一定限制

要求出了沒多久，嘀嗒、哈囉、一喂順風車等平臺被約談，

其原因是各大平臺的“附近訂單”功能不符合“應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行資訊”的要求。

現在再開啟嘀嗒出行、一喂順風車、哈羅出行等APP，“附近訂單”已經修改或下架。

可在一頓整改之後，不少順風車司機直呼：想罷工了！

我是一喂順風車司機，最近聽到最多的就是同行的哀怨聲

操作太麻煩了……

價格低的可憐……

順一趟都不夠我油費……

司機內心的苦悶與憤慨得不到有效的抒發，紛紛想罷工，不幹了！

司機所想的我都理解，順風車本來價格就不高，現在被整改之後，司機得不償失。

老問題沒解決，新問題又爆發了，從而產生了各種各樣的矛盾。

為什麼司機想罷工，主要離不開這三點

一、乘客至上，司機申訴困難

有少部分乘客對順風車的意識沒有很強，給著最低的價格要求享受最高的服務。

享受不到好服務就去投訴，平臺比較偏袒乘客，有時不分黑白，倒黴的多數是司機。

二、公里數不準確，司機多走冤枉路

有些平臺公里數的計法真是一言難盡，聽說是兩點直線距離算的。

有時去接乘客，兜兜轉轉，公里數翻了一倍，走了很多冤枉路，真的連油費都搭進去。

三、價格過低，司機虧本開車

以前順風車平臺的價格就很低了，現在被整改之後簡直就是白菜價。

而且從乘客那瞭解到，平臺存在兩頭吃的現象，抽傭也比較高，司機到手就一點，加上車子損耗啥的，基本都虧了。

現在順風車的行情不像以前這麼好了，以後可能會管得更嚴，長途的有固定路線的可能還有點希望，短程的就看自己是否有意願跑了。