穩坐金字塔頂端的超級跑車一直是人們心中嚮往的夢中尤物，不過，通常談論起超跑二字就等同於痴人說夢。這一話題往往伴隨著數萬張百元大鈔，然而今天正式上市的麥拿侖GT卻讓人有種離超跑又近了一步的感覺。

是的，這是真真正正的感覺而非錯覺，198.80萬元的售價首次把超級GT跑車的價位拉低至200萬大關。同樣價格您買不到法拉利，買不到藍寶堅尼，買不到賓利也買不到瑪莎拉蒂，只能買到保時捷911 Turbo、梅賽德斯-AMG GT R和BMWM8，在三個強悍的對手面前，有哪些理由要選麥拿侖GT呢？

首先，它是一臺豪華GT跑車，這就意味著閣下不僅能得到一個以高階材料包裹的華麗麗車艙，還能舒舒服服進行長時間駕駛而不會像賽道型超跑那樣腰痠背乏屁股疼。換言之就是它開起來更加舒適，乃是城市通勤、居家必備之良品。

其次，GT一詞源於歐洲皇室舉家出遊的豪華馬車，不僅要速度快、上檔次，還必須有闊綽的空間安放隨身行李。這臺麥拿侖GT犧牲了向路人大秀中置V8鋼筋鐵骨的機會，用一個半軟質擋板鋪在了發動機艙正上方，用以承載閣下的名貴包包。名媛貴婦們先別急著翻白眼，工程師特意保留了透明的玻璃發動機罩，以確保你們的限量旅行包可以完整展現在路人面前。

不想被小偷盯上怎麼辦？掀開車頭蓋那裡另有150L儲物空間，前後相加總計可達570L。這臺看似扁平沒有什麼多餘空間的麥拿侖GT竟比法拉利Portofino、阿斯頓DB11、賓利ContinentalGT和保時捷911還能裝，裝載力相當於一臺緊湊級轎車。

麥拿侖另一大特色是對碳纖維情有獨鍾，所以即便它是整個車系中最便宜的版本，但仍舊使用碳纖維複合材料來打造單體式座艙，其餘結構零件和車身零件大都使用鋁合金。您可以大肆炫耀200萬之內無人敢與之匹敵，不過一定要掂量好萬一失手撞牆之後的維修費用可能別人也比不過。

麥拿侖GT幾乎可以算是全系當中懸掛最軟的一個。彈簧和阻尼器經過重新調校，用以確保在公路上巡航安穩舒適，轉向的幾何設定也利於車輛輕鬆保持直線。輪胎採用特殊靜音設計，車窗也使用了新的隔音玻璃，座艙裡要比任何一臺法拉利和Aston Martin都更安靜。如果您非要聽一聽聲浪的話，新設計的進氣和排氣系統比之前車款更低沉。

不僅底盤調校沒那麼激進，4.0L雙渦輪增壓V8也比旗艦車型720S低了整整100匹馬力，620匹馬力以及630N·m扭矩需時3.2s方可加速至100km/h，極速326km/h，不是烈馬但也相當不俗。值得一提的是，發動機提高了壓縮比，也換用低慣量渦輪，目的是為了提高響應，在走走停停的城市裡表現更為敏捷。

寶華韋健音響系統、源自NASA的SuperFabric地毯、羊絨面料以及6色氛圍燈大幅提升了座艙豪華感，但此車缺少了主動巡航與車道保持系統。車廠解釋是駕駛輔助系統正在調研當中，也許之後車型會有所升級，不過還是能看出高層就是否要把車輛管理權交到電腦手中舉棋不定，因為它還終歸是臺超級跑車啊。

最後最後說回一開始的問題：200萬為什麼要選麥拿侖GT？原因很簡單吶！同樣價位為什麼要買街車的賽道版而不去買賽車的街道版呢？

一本來自義大利的專業汽車評測雜誌