在幾年前，吉利汽車在消費者的腦海裡還停留著四個輪子加沙發的那麼一個概念，到了最近幾年真的用異軍突起去形容吉利的銷量真的不為過，單是在上一年吉利汽車就賣出了140萬輛的驚人成績，且在今年1-9月的汽車銷量上也是給出了113.8萬輛的不俗成績。

反觀奇瑞，1-9月只賣出了50.73萬輛車，單這麼看的話，奇瑞連吉利的一半水平都達不到，那到底是什麼原因導致奇瑞車賣不過吉利呢？接下來我們分析一下。

作為國內最早起步的奇瑞，一直是靠自主研發發動機技術和變速箱。雖然在時間上花費了不少，但現在也算是有點成績了。從核心技術上看，奇瑞也是有著不遜於一些合資品牌車型的技術。雖然在造車技術和車企文化上碾壓吉利，但為什麼在銷量上還是比不過中國產品牌第一陣營的長城、長安、吉利呢？或許奇瑞在銷量上的落敗就在於營銷策略上。

但是要說到營銷策略，吉利確實做得比較好，我們都知道，吉利的營銷策略依附於在2010年以18億美元全資收購的瑞典豪華品牌富豪身上，收購之後的吉利在品牌效應上立馬顯現，只要提到吉利汽車立馬就跟全球安全性最高的富豪掛上鉤，從而使汽車銷量也是跟著攀升。但最重要的也是吉利本身的汽車外觀設計是比較前衛時尚並且迎合當前年輕消費者的購車口味的，不然也不會有當今如此驚人的銷量。

而隨後的奇瑞也明白了當前汽車消費群體是年輕人這一個點，並開始對自家品牌汽車造型改善優化，想在這一點上趕超吉利。

但又來又隨著能源汽車政策的普及和優惠，吉利又開始在能源汽車方面投入，而奇瑞還在汽車造型方面捉摸不定，所以會造成永遠慢別人一步的尷尬現況，進而使品牌在銷量方面的大幅落後。

總結：其實再我看來，除了汽車產品本身之外，車企更多的是要了解國內消費者的需求，抓住了消費者的心，才能讓消費者心甘情願的為你買單，客觀來說吉利車型在這方面確實做得比奇瑞更好一些，大家認為呢？