一、量杯式

對於外回型噴油器（如錫柴4DF，0445120081噴油器）即回油口暴露在氣缸蓋外面的噴油器，直接將回油管匯入量杯收集測量即可。在怠速情況下，單支效能正常噴油器在60秒內的回油量一般小於15ml。若發動機不能起動，則採用起動機。

而對於內回油型噴油器（如錫柴6DM，0445120215噴油器）即回油道隱藏在缸蓋之內的噴油器，要想測量單個噴油器的回油量則相對麻煩，通常採用逐個斷缸測總回油量推算單支回油量的方法。詳細操作方法如下：

1、噴油器總回油量

噴油器總回油是衡量噴油器內部液壓部件功能正常與否的重要指標。 （注意：噴油器高壓接頭處的洩漏對於某些型別的噴油器也會導致大的噴油器回油）

推薦的測量工具：

1) 軟管+ 用於連線高壓油泵螺栓的連線接頭；

2) 用一根軟管供臨時連線高壓油泵回油出口和油箱；

3) 量杯（至少250ml）；

4) 秒錶。

測試準備如下：

1) 斷開高壓油泵回油口上的空心螺栓(限壓閥回油連線螺栓、噴油器回油、回油管、高壓油泵回油的匯集點)；

2) 將接頭和油的匯集點與連線螺栓相連；

3) 檢查並確保限壓閥（PLV）正常（沒有回油）；

4) 將另一根軟管臨時接入高壓油泵的回油出口並將回油匯入油箱；

5) 準備好秒錶和量杯（至少250ml）。

測試步驟如下：

1) 如有可能執行發動機至冷卻液溫度達到65°C；

2) 拖動發動機/啟動發動機至柴油流出軟管；

3) 使用空的量杯收集約60秒的噴油器回油量；

4) 記錄油量。

檢測資料典型值：

噴油器總回油量（前提條件：燃油溫度：15-30°C； 冷卻液：20-60°C）

注：拖動工況的60秒測量須多次啟動起動機完成，每次起動機工作時間建議為12秒左右。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。

2、單個噴油器的回油

如果噴油器總回油量明顯有過高的嫌疑，需逐個檢測6個噴油器的回油。所述的檢測步驟僅適用於噴油器迴流管在氣缸蓋外面的發動機。

推薦的測量工具：

1) 軟管+ 用於連線噴油器回油螺栓的轉接頭；

2) 用於封閉噴油器總回油管的螺栓；

3) 量杯（至少250ml）；

4) 秒錶。

測試準備如下：

1) 斷開高壓油泵回油口上的空心螺栓（限壓閥回油、噴油器回油、回油管（至油箱）、高壓油泵回油的匯集點）；

2) 將接頭和軟管接到噴油器的迴流螺栓；

3) 檢查並確保限壓閥正常（沒有回油）；

4) 將另一根軟管臨時接入高壓油泵的回油出口並將回油匯入油箱；

5) 準備好秒錶和量杯（250ml）；

6) 拆除除待測噴油器之外的5支噴油器的高壓油管；

7) 用堵頭螺栓封閉油軌上5個高壓出口。

檢測步驟：

1) 如有可能執行發動機至冷卻液溫度達到65°C；

2) 拖動發動機/啟動發動機至柴油流出軟管；

3) 準備好空的量杯；

4) 轉動/啟動發動機並按動秒錶；

5) 觀察約60秒內流入量杯的柴油量；

6) 記錄單個噴油器的回油量；

7) 連線下一待測噴油器與高壓油軌的高壓油管，堵住其他5個接頭，重複上述測試步驟；

8) 記錄各個噴油器的柴油迴流。

測試資料– 典型值：

注：拖動工況的60秒測量須多次啟動起動機完成，每次起動機工作時間建議為12秒左右。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。

二、測溫式

在這裡共軌之家推薦給大家一個在車快速判斷噴油器是否回油過高的方法——測溫法。

準備一個紅外線非接觸式測溫儀，要求測量範圍覆蓋0~100°C，解析度0.1°C，在10~50°C範圍內精度在±1°C之內。

1、若發動機處於熱機狀態，直接使用紅外線測溫儀測量噴油器電磁鐵溫度（紅色光點對準電磁鐵圖示位置）。

2、若發動機處於冷機狀態，如有可能執行發動機至水溫65°C 以上，再使用紅外線測溫儀測量噴油器電磁鐵溫度。依次記錄各缸噴油器電磁鐵的溫度：

從以上資料可判斷，第5缸和第6缸噴油器溫度相對較高，可能存在內部洩露故障，應該予以更換或維修。

注：發動機越熱溫差越明顯。

測溫法的理論依據是什麼呢？

噴油器之所以回油量大，主要是因為內部存在高壓洩露，當柴油由高壓急速降到低壓的過程當中會釋放大量的熱量，這些熱量會隨著柴油迴流方向逐步傳遞給噴油器各零部件。而噴油器的電磁鐵是回油必經之路，因此只要測量電磁鐵表面溫度狀況就可以鑑別出噴油器內部洩露狀況。