已經公佈的11月轎車銷量排行榜中，長安逸動月銷量達20591臺，僅次於吉利帝豪的23407臺，位居自主品牌轎車月銷量排行榜第二。對比去年11月同期銷量，長安逸動銷量同比增長104.9%。

衝破合資重圍，逸動plus助推銷量

縱觀11月轎車銷量排行榜中，前15名主要還是被合資汽車佔據，只有吉利帝豪和長安逸動躋身其中，分居第13和第14名。對於這種現象，中車網對汽車分析師任萬付進行了採訪。任萬付向中車網表示，自主品牌轎車與合資品牌轎車的差距依舊較為明顯，自主品牌仍需努力追趕。

雖然銷量遠不及合資品牌轎車，但能夠躋身排行榜前15，與長期以來高居自主品牌轎車銷量榜首的帝豪只相差一名，並且拿出銷量高增長率的表現，證明長安逸動已經獲得了部分消費者的認同，在轎車市場獲得了一席之地。

逸動系列銷量大增，離不開逸動plus 的上市。今年3月27日，逸動plus正式上市，相比於傳統逸動車型，逸動plus在諸多方面進行了升級。

最為關鍵的動力方面，逸動plus搭配了藍鯨1.4T高壓直噴發動機，匹配7離合變速箱，最大功率可達116kW，速度更快。最大扭矩為260牛.米，加速線性更強，力量更足。因此，這一款發動機被冠以“小鋼炮”的稱號，並榮獲“‘中國心’2019年度十佳發動機”的殊榮。

在如今這個看臉的時代，車的顏值也顯得愈發重要。逸動plus的格柵開口更大，使車頭看起來更具寬度，大燈也隨格柵進行了開眼角式的變化，二者融為一體，提升了橫向拉伸視覺效果，看起來更寬，也更具運動感，以吸引年輕使用者。

對比其他自主品牌轎車，雖然部分品牌能夠進入排行榜前40，但月銷量均遠不及逸動系列。在未推出逸動plus之前，逸動系列去年11月銷量僅為10051臺，還不及今年11月銷量的一半，可見逸動plus的上市，對整個逸動系列轎車的銷量，有著實質性推動作用。

銷量增長明顯，逸動追趕帝豪

在自主品牌轎車的競爭中，長安展現出了不錯的勢頭。雖然吉利帝豪一直穩坐榜首，但帝豪的銷量增長率卻遠遠低於逸動。今年11月帝豪銷量23407臺，對比去年11月，同比增長率僅為26.3%，遠落後於逸動的104.9%。帝豪今年1-11月銷量207072臺，對比去年1-11月銷量，同比增長率僅為8.4%，落後於逸動的42.7%。

可見，吉利帝豪雖長期穩居自主品牌轎車銷量排行榜首位，但發展勢頭趨於平緩，後勁略顯不足。反觀長安逸動，雖然往期銷量不及帝豪，但銷量增長勢頭明顯，正處於上升期中。

至於正處於上升期的逸動，能否發力追上帝豪，只有時間能告訴我們答案。對此，汽車分析師任萬付對中車網表示，逸動家族憑藉改款後的勁爆表現，確實對吉利帝豪產生了衝擊，希望這種表現能夠延續，互相競爭共同進步。但這種表現能夠持續多久，還有待觀察。