一個細分市場就像一瓣桔子，它是市場中被巧妙分開的一部分。

區別於上半年國內車市的慘淡，下半年的市場展現出明顯的回暖態勢。近日，乘聯會發布的《2020年11月份全國乘用車市場分析》顯示，11月乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比去年11月增長8.0%，實現了連續5個月8%左右的近兩年最高增速。

在市場升溫的大環境下，國內頭部合資車企之一的廣汽豐田在銷量上亦呈走高之勢。據廣汽豐田公佈的官方資料顯示，11月份廣汽豐田單月銷量達到77400輛，同比增長14%。截至11月底，廣汽豐田今年累計銷量已經達到692849輛，同比增長11%，其中SUV領域，威蘭達在11月份銷量達11086輛，上市以來累計銷量達到71246輛，成為廣汽豐田年銷有望突破70萬輛的一大助力。

事實上，威蘭達的上市引發消費者反響熱烈不無道理。在當前的市場上，四驅系統的汽車有著更優秀的行駛效能和駕駛質感，但受價格因素制約，定價20萬級別的威蘭達率先進行價格下探，降低了四驅SUV的門檻，打破了“四驅=貴”的認知印象，擁有DTC智慧四驅、DTV動態向量四驅、匹配雙擎車型的E-FOUR電子四驅這三套四驅系統的威蘭達，因其獨特的產品力，在主流合資SUV市場上贏得青睞。

威蘭達對豐田而言頗具意義，從一汽豐田在2019年推出全新RAV4榮放，到廣汽豐田今年上市的威蘭達車型，豐田在華“雙車戰略”的佈局至此顯現。而與全新RAV4榮放同根同源的威蘭達，為實現二車的差異化做出了不小的努力。拋開外型粗獷與精緻的鮮明對比，全新RAV4榮放更符合國際消費需求，擁有TSS 2.0輔助駕駛功能，貼近漢蘭達命名的威蘭達透過廣泛的選擇性，適應國內多元化的消費環境。廣汽豐田市場營銷部部長黃恆表示：“在SUV細分市場當中，威蘭達是四驅消費的標杆，也是四驅SUV消費潮流的引領者，這也是我們對於這款車差異化的定位，以及差異化品牌形象塑造的核心點。”

除豐田在華“雙車戰略”外，威蘭達亦是廣汽豐田在混動市場的重要部署。從2010年至今，廣汽豐田已在國內混動汽車市場深耕10年，而究其根本，正是不斷豐富的產品線，促成了廣汽豐田在混動車市不倒的地位。最早登場的凱美瑞雙擎混動，著力塑造中高階轎車的價值新旗艦；2015年上市的雷凌雙擎混動，定位高效能中級車市場，提高了混合動力在國內市場的普及度；新入局的威蘭達雙擎混動，令廣汽豐田完成對緊湊型SUV領域的涉足，為市場提供更多選擇。業內人士評價，廣汽豐田的混動家族憑藉著自身硬實力，完成了從混動開拓者到混動領頭羊的角色轉變。

而與國內混動市場相比，SUV領域的紅海競爭更顯嚴峻。伴隨國內汽車市場的消費升級，車企們不斷加碼佈局SUV市場，從進口品牌價格下探，到自主品牌更新換代，合資品牌面臨著不小的壓力。在SUV的各類細分市場中，合資緊湊型SUV的競爭可以說是十分激烈，CR-V、RAV4榮放、奇駿穩步佔據市場份額大部，想要在此站穩腳並非易事。

但廣汽豐田卻在這片紅海市場中挖掘到了新的機遇。當前市場上的混合動力SUV車型為數不多，廣汽豐田透過威蘭達雙擎混動車型入局SUV市場，彌補了其緊湊型SUV市場的空白，而C-HR、威蘭達、漢蘭達構成的產品序列，將助廣汽豐田全面覆蓋SUV市場。

值得一提的是，廣汽豐田在匯入TNGA架構後，全新產品匯入的速度得以提升。據悉，廣汽豐田計劃在2021年至少推出雷凌1.5L版、威蘭達PHEV、新款C-HR、凌尚、全新漢蘭達五款新車型，有望獲得更多市場份額。

隨著車市產品佈局的不斷完善，新的挑戰和機會將隨之而來，如何滿足現階段多元化消費，為市場帶來更多優質產品，是值得車企們思考的問題。