東風本田XR-V自2015年推出之後已經有4年多沒有大的改動了，但是這依舊不影響他在銷量方面穩定的發揮。今年9月，本田XR-V以17514輛的銷量成績再次奪取小型SUV銷量榜的冠軍。XR-V之所以能夠吸引消費者掏腰包，除了給力的優惠幅度當然還有過硬的產品實力。

一款車最先吸引消費者的一定是外觀。東風本田XR-V採用了較多的時尚化設計元素，比如層次感分明的前臉造型以及當下流行的貫穿式尾燈，要知道這個尾燈造型可是4年多都沒有改動，本田對於時尚感的前瞻性還是值得認可的。

本次試駕的車型採用了丹寧藍車漆塗裝，在上海碧空白雲的好天氣下非常靚麗。這款車型採用了燻黑造型的五輻輪轂，整體的視覺效果非常年輕運動化。

審美是因人而異的，買車很少有"一見鍾情"這種情況，所以這時消費者進入車內的微觀感受尤為重要。本田XR-V整體用料非常能夠討好消費者。柔軟的座椅一坐上去就讓人感受到這是一個"家常味兒"十足的舒適型SUV。不僅座椅包裹、填充用料實在，門板也大面積採用了皮革包裹，給人一種越級體驗。除此之外，空調出風口的整體質感也讓我吃了一驚，高亮黑的硬質材料和不錯的阻尼感很快就讓你忘了這是一臺小型SUV。

日本國土面積雖小，但人口密度接近中國的2.5倍，這就造成了日本人對空間利用率思考的更多。從XR-V上我們也可以看到日本人對於空間利用率極致的追求。XR-V換擋區域採用了雙層設計，這讓儲物空間得到了進一步擴充。

除此之外，中央水杯架也暗藏玄機。中央水杯架進行了雙層設計，可以滿足不同高低的水杯。下方中央擋板還可以進行拆除進一步擴充空間。按下水杯架內側按鍵內部還會支出擋板，進而滿足不同口徑的水杯。將中央扶手託向前拉動，手託邊緣也會起到擋板的作用，固定水杯。

一個小小的水杯架可以排列組合出多種使用場景，可見本田工程師對於空間利用率的思考。不過這遠未結束。來到後排，座椅的設計也十分巧妙。XR-V採用摺疊式座椅，後排座椅可以完全放倒獲得超大的後排空間。

除此之外，後排座椅還可以向上摺疊，讓後排形成一個小型貨倉。這樣的設計可以滿足多種使用場景。例如，帶寵物狗時不想讓他弄髒後排座椅、後排攜帶需要看管的大型易碎物品等。

此次試駕的XR-V搭載了1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米。XR-V的自重不到1.4噸，所以整套動力系統推動他的小身板兒完全夠用。得益於本田自家久經考驗的無級變速箱，動力的平順性也有所保障。

XR-V還配有運動模式和經濟模式。運動模式即為常見的S擋，該擋位下變速箱允許承受更高的轉速進而爆發出更強的動力。

作為一臺小型SUV，XR-V懸掛系統採用前麥弗遜獨立懸掛和後扭力樑非獨立懸掛。濾震性與同級相比難分伯仲。靜謐性方面的表現，XR-V的發動機噪音處理還有很大的提升空間。

此次試駕本田XR-V主要讓我驚豔的兩點為設計及空間。作為一款四年沒有大改動的車型，XR-V放在當下絲毫沒有落伍的感覺，這成為了他吸引消費者的一大重要因素。

作為一款小型SUV，XR-V做到了小身材，大空間。空間的考量讓我想到了日本本土市場的K-Car，超高的空間利用率能夠滿足多種用車情景。設計和空間成為了兩片最綠的樹葉，造就了XR-V這棵小型SUV市場上的常青樹。