一直以來本田CR-V的銷量那是王者般的存在，合資SUV陣營沒幾個是它的對手，口碑也還不錯。不過對於現在這個高速發展的時代，本田CR-V早已經沒有了昔日的絕對優勢，畢竟現在後起新秀太多了，個個都很有實力，能和CR-V直接正面硬抗，比如豐田的威蘭達。

為什麼這麼說呢？作為一臺新車，能夠在激烈的車市競爭中屹立不倒，威蘭達除了知名品牌的加持，其自身產品力也是夠強的，這從它的月銷量就可以看出，威蘭達幾乎每月銷出1萬輛左右，作為一個全新的車系有這個成績已經算很不錯了。

威蘭達能如此之火，雷哥覺得在這幾個方面它優勢明顯，首先是品牌力。大家都知道有路必有豐田車這句廣告詞，說明豐田車在我們心中有著一個良好印象，一提到這品牌就知道車子很耐造、非常省油，口碑那是一點也不比本田差。

豐田威蘭達雖然上市時間沒多久，但其“出身”就註定了它的不平凡，威蘭達來自豐田專用於造中高階車的TNGA-K平臺，和雷克薩斯ES屬同一平臺，所以在眾多方面天生就比別的競品車型更有競爭力。特別是安全方面，該平臺可謂優秀，整個車的強度硬度都比起豐田之前沒用TNGA平臺的車要高很多，一改日系車沒有德系車安全的形象，說實話在碰撞測試方面TNGA平臺車資料表現不錯，安全方面消費者是不用擔心的。

其次在駕駛感受方面也十分明顯，以往日系車給人的感覺是沒有德系車那般緊湊紮實，但現在威蘭達開起來底盤很有紮實感，也比較緊緻，鬆鬆垮垮那種感覺自然是沒有，駕駛感變得更高階。比如說在過彎方面，側傾幅度沒那麼明顯，說實話底盤質感提升明顯。同時威蘭達在濾震、隔音以及舒適性這塊也是大幅提升，這就是採用TNGA-K平臺的好處。

平臺的更新換代也就意味著功能配置會有一個大提升，威蘭達除了最低配，其它版本都配備有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車、天窗、無鑰匙啟動、10.1英寸觸控液晶螢幕、LED遠近燈、自適應遠近光、自動空調等配置，說實話在別的競品車型可能要高配才有這些功能，而威蘭達低配就已經含有，可見還是蠻厚道的，在配置方面完全不寒酸。過年要開長途高速回老家，有這些功能真的會比較安全、輕鬆，不至於那麼疲勞。

而在動力部分，威蘭達的表現也是很有特色，雖然只是用了2.0L自然吸氣發動機，匹配的CVT變速箱，擁有171馬力，可能沒有德系車提速那麼激情，但貴在耐用、可靠，而且最重要的是省油。威蘭達雙擎（油電混動版）百公里綜合油耗僅4.6L，燃油版油耗也只有5.7L，作為一款中型SUV來說確實是很省油，混動版折算下來一公里油耗就2毛錢左右，後期的用車成本可大大降低。此外威蘭達提供3種四驅系統，能適應更多的路況環境，滿足不同人的使用需求，非常實用。

最後再來說下它的空間方面，如果按照車身尺寸算威蘭達是妥妥的中型SUV，畢竟它有著4665mmx1855mmx1680mm的長寬高，比大眾探嶽、本田CR-V等車型都要長，而它軸距亦有2690mm，使得威蘭達後排有著較充足的空間，後排坐三人不顯擁擠。同時後備箱容積達到580L，還是挺大的，裝東西可以裝很多。值得提的是威蘭達的座椅填充很足，軟硬度適中，乘坐起來舒適性很高，沒有德系車那般硬。

總結：雖然身邊不少朋友推薦本田CR-V，可能是由於它賣了很多年，其口碑不差。但我更覺得威蘭達好一點，價效比較高，從新平臺駕駛感受、配置方面、空間、四驅系統都比CR-V好一些，而且豐田的自吸發動機比本田1.5T渦輪增壓更穩定，起步加速更線性，綜合這幾點證明我還是選對了，大家覺得這兩臺車誰更強呢？