隨著中國保險研究協會2019年第一批碰撞測試結果全部公佈，綜合此前的37款車型，一共測試了17款全球車型，而中保研的測試標準，則是照搬美國最嚴格的碰撞機構 - IIHS。

而對於這些本土化生產後的車來說，減配一直是中國車主所擔心的問題，如果是同一款車型的話，中美的碰撞測試結果應完全相同。

但是中保研的碰撞測試，則車底扒開了這些無良品牌的底褲。究竟是哪些品牌掙著中國人的錢，又在偷偷給中國市場減配呢？

我們先來看總表，負分越多代表了品質縮水越嚴重，正分則代表了中國本土生產車型，品質優於美國生產車型。

對於測試中每項評級都採用了G=Good良好、A=Acceptable=一般M=Marginal及格，P=Poor差評，所以範兒對於中美結果的差異，是根據細分級別內，每相差一檔便±1分。

在車頂強度的評價上，則是採用了峰值壓力的相對差值比例，0 ~10%扣1分，10%~20扣2分，扣分分值以此類推。

表格中負分代表美國版品質優於中國版，正分代表中國版品質優於美國版接下來我們就先從中國比美國好的車看起，看看哪些車在中美安全性上實行雙標。

豐田亞洲龍

安全性無縮水

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豐田亞洲龍作為一款全球車型，中國版車頂強度高於美版12%，這足以說明中國原材料以及生產線，可以達到國際標準的，所以一些強度縮水較為嚴重的車型，就不要拿生產線和原材料問題洗地了。

豐田LEVIN

安全性無縮水

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豐田奕澤

安全性無縮水

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豐田CAMRY

安全性無縮水

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日產Teana

安全性縮水NO.9

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富豪XC60

安全性縮水NO.9

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福特FOCUS

安全性縮水NO.8

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BMW3 Series

安全性縮水NO.7

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別克ENVISION

安全性縮水NO.6

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賓士C Class

安全性縮水NO.6

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日產MAXIMA

安全性縮水NO.5

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本田Accord

安全性縮水NO.4

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起亞智跑

安全性縮水NO.4

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現代Elantra

安全性縮水NO.3

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三菱歐藍德

安全性縮水NO.3

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福斯TiguanL

安全性縮水NO.2

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本田CIVIC

安全性縮水NO.1

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從碰撞測試的結果上來看，豐田的全球化標準誠不欺我，在安全性上中美保持一致，並且在部分測試中，中國產版安全性高於美國版。

而對於在中國被封神了的福斯Tiguan，在碰撞測試中表現卻令人大跌眼鏡；並且現在在中保研還沒做完完整測試的Passat，也被爆出25%偏置碰撞時，A柱出現彎折的現象。

所以對於日系皮薄餡大，德系穩重厚實的固有思想，起碼對於中國的福斯和豐田來說，或許是時候轉變一下了。

而對於中保研後續的碰撞測試結果，範兒也會持續關注，安全性減配或是雙標的企業，被中保研這塊照妖鏡照過之後，必定會現出原形。