腳踏車裝上電瓶改成電動車的見過不少，見過腳踏車裝發動機的嗎，越南改裝狂魔出手了，使用200cc發動機，SC排氣，CVT變速箱，最高時速61km，真牛。

估計腳踏車想說，真敢把我當摩托車騎啊！

其實類似的摩托車在80，90年代很火的，叫輕騎摩托車，不過肯定比這個改造的要結實。

自從進入21世紀汽車發展進如一個飛速時代，但在上世紀八九十年代，摩托車行業也曾有過輝煌的黃金積累期，200多家企業一起登場，品牌戰、價格戰鬧得沸沸揚揚，也誕生了眾多經典車型。雖然現在它們或已老邁、或已離去，但依然能夠勾起許多人回顧那屬於自己的“花樣年華”。

嘉陵CJ50——遠去的“鈴聲”

CJ50於1979年面世，原型是本田PA50。當年，有意進軍摩托車製造領域的嘉陵購買了三輛本田PA50整車，拆解測繪，克服了種種難題，1:1復刻該車—CJ50。

CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，但在看到中國巨大的市場潛力後，“維權交涉”變成了“洽談合作”。最終在1981年，嘉陵與本田簽署技術合作協議，雙方在中國市場合作生產CJ50。有了本田的技術投入，CJ50的質量立馬得到提升，迅速成為搶手貨。

上世紀80年代中期，城鎮工人的月收入普遍不足一百元，而CJ50的售價達一兩千元，價值如同現在的10萬元級的轎車。CJ50造型簡潔利落，駕駛輕便靈活，在回油時會發出清脆的“噹噹”聲，如同悅耳的鈴聲。駕駛著輕巧的“小嘉陵”，將腳踏車遠遠拋在後面，一路風光無限⋯⋯這是當時許多人的夢想。

直到進入90年代，效能和外形落伍的“小嘉陵”退出市場，“叮噹”的鈴聲漸漸遠去。最後一批堅守的使用者活躍於各大菜市場，它的“神力”足以讓如今很多摩托車“汗顏”。而它的接班人JH-70如今依然“活躍”在復古摩托車圈中。

金城AX100——天下誰人不識君

金城廠在1985年從鈴木公司引進AX100的時候，由於鈴木在中國“一女二嫁”，在一年前就將該車系“嫁”給長春的長鈴，因此金城廠肯定不會想到此車在隨後會火到何種地步。

而實際情況是，金城AX100不光跨過長江，而且一路攻城掠地，甚至形成了“AX100花開兩朵，惟金城一枝獨秀”的尷尬局面。上世紀90年代初期至中期是AX100在國內的鼎盛期，大街小巷隨處可見“金城鈴木”，售價曾一度被炒到近萬元。不論城市鄉村，擁有一輛“金城鈴木”都是件非常有面子的事情。

AX100如此火爆，與過硬的質量和在當時新穎的造型不無關係，發動機效能優異、質量可靠，深得大家喜愛。AX100的火爆也讓造假者找到了商機—上世紀90年代中期，不法之徒拼裝出大量質量低劣的假AX100，憑藉低廉的價格著實賺了一筆。

一款普通車型在當時竟紅火至斯，現在看來，真是不可思議，但這是事實，凡是經歷過那段歲月的車迷都無法否認。

輕騎“金鳥”——流動的煙囪

進入1995年，彷彿一夜之間，大街小巷遍地都是那種叫“金鳥”的小車子。從那時起，“助力車”這個名詞像長了翅膀，飛過人群，迅速蔓延。

“金鳥”的前身是濟南輕騎於20世紀80年代推出的“木蘭”，外形基本沒變，只是發動機排量由原來的50ml縮至36ml，這麼一“縮”便從“輕摩”變成了幾乎不受交通法規約束的助力代步車，成為城鎮居民日常代步的最佳工具。

“金鳥”的售價低廉，一般城市兩三千元就能買來，當時多數城市裡對此類交通工具的管理存在盲區，使用上基本不受限制，加之操控簡便，非常適合女性駕駛。但“金鳥”的排量小、輸出功率低，並不是一款耐用度高的車。

新車使用一段時間後，品質就會逐漸下降，具體表現為動力不足、排煙量變大，電路和油路的故障時有發生，本來就不懂車的女性們的麻煩就來了。

幸福XF125A——開創“幸福”新時代

幸福125在1985年面世之初，比幸福250排量小一半的發動機讓一些人對它持懷疑態度。隨著道路上它的身影漸漸變多，質疑也被讚美所取代。

源於本田CG125的幸福125A憑藉過硬的質量和緊湊雅緻的造型，顛覆了幸福車粗笨、屁股冒煙、故障率高的“老傳統”，樹立了幸福車的新形像。

充沛的低中轉速扭矩輸出使其加速順暢、動力強勁，承載能力優異，配合遠低於幸福250系列的油耗和簡便的日常維護，XF125A一時間粉絲無數。

但它也遠非完美，尤其是纖細的車體，讓身材高大的車手駕駛該車感覺“撮”得慌。正因如此，身材高大的北方人對它不感冒，這才有了之後“南CG、北五羊”的順口溜。

天津本田TH90-B——輕鬆上路

20世紀90年代初，天津本田憑藉一款小車揚名摩托界，這款小車就是至今仍被許多人經常提起的TH90-B。

第一代TH90-B搭載了本田原裝發動機，優異的效能在當時有口皆碑，雖然售價一度高達一萬多元，不嫌貴的卻大有人在。那時，廠家宣傳此車的廣告語是“對得起你的每一分錢”，大多買了此車的車手都認為廠家沒有吹牛。

TH90-B有許多令人稱道的優點，其中最讓使用者津津樂道的是它的油耗。曾有車主仔細測試過該車的油耗，結果8L油跑了近600km，經濟效能直逼以省油著稱的嘉陵JH70，並且最高時速輕鬆過80km/h，承載能力也接近一般125型車。

另外，聲音絕對是TH90-B有別於當時其他車的優勢之一，在以時速60km/h以下的速度行駛時，人們只能聽到傳動鏈條的“沙沙”聲，連排氣聲都很難捕捉到，TH90-B噪聲低的事實是所有騎過、見過此車的人都無法否認的，它的綜合實力直到今天都沒有被同級別的車型超越。

90年代中後期，國內非常流行摩托車造假，TH90-B自然也未能倖免。如今，TH90-B早已停產，但車迷並沒忘記它，江湖中沒有了此車，關於它的傳說卻一直在延續。如今的摩托圈再次颳起了復古風，但只有經受得起考驗的好車才不會被車迷遺忘。

你還騎過哪些知名摩托車呢？

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