從平地驚雷到老生常談，汽車市場將全面電氣化似乎已經成為未來發展的定局，停售燃油車在多個國家和地區也被紛紛提上日程。

甚至，使用者現在購買的每一臺燃油車，都有可能是人生中最後一臺油車。

既然是大趨勢，那新能源汽車應該搶著買才對。但現實並非如此，有認同，就一定會有反對。

在國內市場上依舊有大部分消費者和汽車圈內人士不看好新能源汽車，那究竟出於何種考慮和原因呢？

第一個吃螃蟹？那是要勇氣的

新能源的發展也就是近5年在補貼和政策扶持下才獲得了較大的成果，而燃油動力自工業化開始以後就成為出行主流支柱。

按照消費者的思維慣性和固有印象，新能源汽車依舊需要一段時間的驗證和觀望，等待其市場成熟之後才會入手。

此外，說來也不能把原因全部歸結於消費者，畢竟在剛開始的時候，新能源產業確實是經歷了一段時間的野蠻發展。

安全可靠性差、粗製濫造、為騙補而生等都在消磨著本就不多的使用者認同感，現階段想消除曾經的信任危機，顯然是需要時間的。

想買新能源？先看看配套設施再說吧！

新能源汽車本身的問題先撇開不談，畢竟電池技術和電控技術在短時間內完成突破和量產還不太現實。

從運營配套現狀來看，新能源市場佔比想要進一步擴大依舊不樂觀。

在一些一線二線大城市充電樁的密度還算豐富，在大多小區經過申請之後可以自建慢充樁。

不過在三線城市或者四線縣城，想要找到充電樁相對還是比較困難的，這對新能源汽車的進一步擴張造成了不小的阻礙。

另外在高速服務區充電資源也是頗為緊張，甚至有些充電站大部分充電樁無人維護，處於故障的狀態。

即使是有充電樁可用，但較長的充電時間和電池衰減無疑令體驗大打折扣。

這些都讓消費者面對新能源汽車退避三舍。

發動機真的到了人人喊打的地步了？

在電池及充電技術進一步飛躍之前，燃油發動機還會在很長一段時間記憶體在，筆者還是非常贊同這個看法的。

隨著排放標準的逐漸嚴苛和車企大額開發經費的投入，當下的發動機油耗和排放已經保持在相當高的標準，更有如汽油壓燃、可變壓縮比、EGR尾氣處理等技術令其在原有特性上不斷提升，現在完全拋棄燃油發動機，還為時過早。

所以，在當下這個過渡階段，筆者認為更值得消費者去關注的應該是一眾混動車型，特別是PHEV和搭載中混技術的產品，既能降低油耗還能消除里程焦慮，何樂而不為呢？

結束語：不看好，不認同就代表產品表現還不完美，新能源汽車依舊需要時間去發展去最佳化才能完全取代燃油動力。另外，作為消費者我們也應該對這個新興產物多一些理解少一些偏見，保持一顆正常心，根據自己的需求去選車才是最正確的做法。這個觀點，你認同嗎？