汽車品牌"一車兩吃"的現象，大家並不陌生，國外的車型進入到中國市場，為了照顧兩家車企，就只能做出兩款車型分別投放在市場。豐田也是如此，豐田與豐田在產品投放上的步調基本保持一致，去年只間隔一天上市的奕澤和C-HR，今年相繼上市的LEVIN和COROLLA都是這樣。所謂"一車兩吃"，如果不去細究，表面上看是一樣的。站在消費者的角度看，對於類似姊妹車的選擇，大多數人也是"仁者見仁、智者見智"，嚴格意義上講並不會因為外觀或者產品配置的不同產生過多本質上的分歧。

當然，這只是人們從規律性的現象中總結出的一種見地，並不代表規律是一成不變的。比如一週前，豐田版"RAV4"申報圖一經曝光，立刻就在網路上引發了大面積吐槽，吐槽的火力點基本都集中在那幾張迷之造型的"定妝照"。

從申報資訊上看，這臺新車被命名為Wildlander，中文名威蘭達，同樣出自於豐田TNGA平臺，基於RAV4打造。顯然，威蘭達就是全新RAV4榮放的姊妹車，同時也是為了補充豐田產品矩陣的投放的新車型。雖然從人們之前的猜測來看，威蘭達的設計會更加偏向於RAV4越野版車型，但曝出的圖片卻跟想象中不大一樣。

威蘭達前臉呈現出來的視覺效果並不如新一代RAV4那麼協調，由於設計要點不夠明晰，很容易分散人們對產品印象的記憶點。誰都像一些，但又不全像，對於消費者來說，一臺風格不夠獨特的車型，其實不會對他們形成足夠的吸引力。大燈組採用更加扁平化的C字造型，但底部包圍兩側的燈帶卻為縱向設計，跟橫向扁長的大燈組搭配略顯唐突。相比之下，全新RAV4榮放就顯得協調的多，不存在帶有"逆向"設計的元素。

經過重新設計後，威蘭達的上格柵是豐田比較愛用的扁平化設計，雖然大燈較為銳利，但線條勾勒卻以圓滑為主，不夠有衝擊力。尤其是眉眼處，跟全新一代榮放比線條少了不少，或許這是出於"簡約"風格的考慮，但相應的也造成了幾何感的缺失，有些憨憨的感覺。如果按照之前LEVIN與COROLLA、或者奕澤和C-HR的造型規律看，既然都是基於RAV4打造的車型，威蘭達應該跟全新RAV4榮放在外觀上大體一致，但這次豐田似乎風格過軟，不太符合"越野"的定位，特別是前臉。

威蘭達的尾部，經過重新設計後，整體的視覺效果也跟車頭一樣圓潤；相比之下，全新RAV4榮放卻懂得如何有的放矢的去迎合普通人的審美觀，它講究前後呼應的美學設計，應用Cross Octagon設計理念後，整體造型更具視覺衝擊力，讓人看著協調、合適，這才是一臺 "城市SUV"應該有的樣子。不過客觀的看，威蘭達和全新RAV4榮放也並非完全不同，比如懸浮式的車頂、黑色的輪拱、和銳利的車身線條都是二者共有的設計。但除去這幾處，的確再難讓人找出什麼亮點，尤其是一頭一尾是最容易讓人打出"印象分"的部分，如果設計有失偏頗仍然會讓人看的心裡彆扭。

從前到後梳理一遍之後，似乎也能夠理解為什麼網友們統一將炮火集中在威蘭達的造型上了，當威蘭達的造型設計優勢不再，以往人們對豐田姊妹車"仁者見仁、智者見智"的看法自然也會隨之終止。

還有一個比較現實的情況就是，現在消費者購車越來越趨於理性。在新產品面前，人們往往會選擇更可靠的口碑型產品，比如全新RAV4榮放在消費者心中的形象就是這樣一個存在。從RAV4誕生之初後，就是人們公認的城市SUV佼佼者，25年曆史，900萬用戶，都是產品實力的展現。

至於內飾風格、車型配置，看到全新RAV4榮放基本就能想象到未來的威蘭達，所以在消費者心目中，威蘭達曾經的期待值很有可能因為顏值問題打折扣。

尤其是對於急於購車的消費群體來說，大多數人會更傾向於選擇能儘快拿到手的產品。這樣比較的話，威蘭達卻還停留在網上曝出的申報圖階段，最快上市也要等到明年。所以跟馬上就要跟消費者見面的RAV4比，即便威蘭達還有一些能夠征服消費者的"隱藏實力"，也需要一定的時間去釋放。

或許之前想要購買全新RAV4榮放的使用者想要等著看下威蘭達的造型設計，再準備從威蘭達和全新RAV4榮放之間做出選擇，但現在看來，新車並沒有帶來足夠的驚豔感，消費者有失望的情緒是必然的。除非威蘭達配置比RAV4好，價格比RAV4低，不過這個可能性幾乎為零，所以對於消費者而言，"等等再看"的意願可能不會再像之前那麼強烈。

從老款車型來看，RAV4一直是國內合資SUV車型"中庸"的代表，而從第五代全新RAV4榮放來看，這款車似乎在改變這種評價，外觀更加時尚，動力也更為強勁。如果能給出一個好價格，RAV4基本上是不愁賣的節奏。現在，全新RAV4榮放僅有1天就要上市了，消費者的等待威蘭達的熱情還有多少呢？這個問題說不好，恐怕要等全新RAV4榮放上市後，讓市場來驗證了。