導讀：難得的效能轎跑，純進口比大眾CC帥，256馬力+8AT，卻賣不動

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在過去的兩年中，起亞這個名字在中國越來越流行。甚至許多年輕人對這個品牌都不瞭解很多，他們甚至沒有完全認識到它的經典款式，所以對於起亞來說，如今的主角是近年來難得的真誠工作，也是難得的高效能面向汽車市場。它也是在中國進口和出售的，但遺憾的是更多的是抱怨，這輛車的名字叫Stinger，估計每個人都沒有聽說過。作為GT跑車，起亞對這個市場感興趣的情況很少。畢竟這不是交通的分類，但是為什麼斯丁格到達中國後並沒有得到消費者的認可？根據國外媒體的報道，斯丁格已經成為其他國家和地區的甜品。

原因首先與定價有關。作為起亞的旗艦車型，儘管它定位為GT轎跑車，但每個人都認為起亞應該將重點放在人性化的路線上。當然，Stinger的價格並不高，按照官方指導價，純進口的中型和大型GT轎跑車起價為279,800，即使它是起亞所有，我認為這個價格還是比較合理的，並且配備具有相對強大的力量。2.0T發動機功率為256馬力，引數為353N·m，配備8AT變速箱。至少，Stinger足以與大眾CC競爭。畢竟，兩者的價格仍然相對接近，但可惜的是Stinger未能獲得CC的一半銷售額。

當然，就價格和功率而言，這款後驅GT跑車的價值不超過低功率2.0T寶馬3系嗎？事實上，每個人可能都不知道Stinger之前在海外所擁有的功率為3.3T V6發動機和大功率版本2.0T在中國引入後就安裝了。許多準車主對此改變並不滿意。畢竟，它的效能大大降低了，因此許多媒體後來都測試了Stinger的100 km加速，最差的是8秒，而最好的結果是很難在7秒內執行。此外，Stinger的2.0T功率引數不錯，但Stinger仍然是中型到大型的汽車。它的尺寸註定不會太輕。因此所有人都想到了3.3T發動機的海外版本，在5秒內獲得加速分數很麻煩，如果起亞願意將其降落價格定在25萬左右，那麼它可能會因設計而減慢速度。

在設計方面，我認為每個人都認為Stinger是必須的，因為起亞多年來已經很少見過如此出色的設計了。儘管其前格柵是家族的語言，但其鮮明的線條使家族特色與眾不同起亞車型，前圍進氣口不是裝飾效果，兩側大燈的設計也很犀利，特別是顆粒狀的LED轉向燈，給人強烈的科技感，不缺的全LED光源，但如果可以使用矩陣光源，效果可能會更好，並且在此級別上其尺寸令人印象深刻。4830 * 1870 * 1400mm的長，寬和高都令人滿意，軸距為2905mm可以滿足每個人的騎行空間需求，這比CC更實用。

側面設計彰顯其獨特魅力。纖細的車身和後仰的造型使整車看起來非常優雅。我認為許多觀眾對此數字印象良好。這時候有一些細節作為裝飾，例如輪輞.18英寸的輪輞規格似乎並不出色，但風格卻令人印象深刻，尤其是當您再次看到Brembo紅色制動鉗時，估計您更喜歡它。尾部設計也非常性感。我認為描述它的術語沒有任何問題。例如，當您在行李箱中看到凸起的小尾翼和類似設計的尾燈時，它也被真正的四出排氣口包圍，即使其排量比國外版本小得多，也可以設計保留原始風味。

內部沒有亮點。整體設計仍然是主流，甚至有些零件都具有梅賽德斯·賓士的感覺，但是紅色和黑色的組合仍然頗具運動感，並且內部材料和做工也不成問題，值得一提的是儀表板的底部時速為300km / h，這也是一個小的復活節彩蛋，大多數人當然不敢小看它。但是，在配置方面，作為30萬級合資進口車，可惜很多功能都必須是高階獨家的，特別是自Stinger於2017年上市以來。在過去的兩年中，因此它也加快了暫停速度，例如在高階車型中駕駛員輔助系統需要選裝。在這個價格下，Mustang和3系列似乎比它更具成本效益。

因此，起亞·斯汀格（Kia Stinger）因其品牌影響力不足以支援其以與豪華品牌相當的價格出售而受到汽車標籤的延誤，但實際上，就控制而言，斯汀格（Stinger）確實並不差很多比3系列。例如，後驅動器還具有後軸限滑差速器。純進口的質量更有保證。不幸的是，仍然是讓它錯過市場的身份，但實際上，如果是350,000，在購買3.3T版本之後，我個人認為Stinger可能會比現在更好。