MPV車型在海外市場很大一部分是作為家庭用車出現的。而在國內市場，MPV則衍變為商務用途為主，同時少部分車型兼顧家庭使用。而從嚴格意義上說，MPV起源是主要針對家庭使用者的車型，在國內市場可能是因為發展水平和消費觀念的影響，使得MPV給人們留下了其商務車的印象。不過，隨著人們消費觀念的轉變，MPV車型正在逐漸成為國人購車新選擇，這和二孩政策放開，中國家庭人口組成變化密不可分。

左為老款，右為新款塞納

在中高階MPV市場，別克GL8能夠獨霸多年，除了產品本身，品牌也相當重要。而看著GL8在中高階MPV市場吃獨食，品牌越來越強勢的豐田終於是按耐不住了。其實作為進口豐田的重要中高階MPV車型，豐田塞納在國內的名氣並不算小，它之前一直以平行進口車的形式進行銷售，而目前廣汽豐田也已確認該款車型將在華實現國產，廣汽豐田已經開始著手註冊Sienna中文譯名商標。同時，一汽豐田的姊妹車型也會跟進國產事宜。預計將於2021年上市開售。

國產的塞納還要等一等，但是目前首批進口車型已經正式抵達國內的4S店，它們也會先於國產版上市。

在北美市場中，Sienna的定位是家用Mini Van，內部空間寬敞，乘坐舒適感好，並且還有豐田最不缺少的口碑。而全新塞納采用了最新的TNGA-K架構，一改溫馨居家風格，線條變得更加凌厲、前機蓋也變得更加修長，甚至還擁有運動外觀套件的車型版本。

側面上也標配了雙電門設計，相比較上款車，新車在尾部的造型更具商務感。尾燈首次採用了一種三叉戟式的造型，並且尾燈的兩側與腰線正好連線到了一起，整個展現出了一種刀鋒式的效果。

尺寸上，全新一代的“塞納”車身軸距也由原來的3030mm，進一步放大至 3060mm，所以本身就可以稱之為BUG級別的內部空間再次升級。

全新的架構除了帶來顏值的變化外，另一大進步就是安全性了，大家都知道GL8在安全性方面可謂差強人意，老款塞納在美國IIHS的碰撞測試成績就非常好，新款更是獲得進一步提升。未來塞納很可能會成為中國市場上安全性最好的MPV車型之一。

海外版塞納擁有七座和八座兩種佈局，不過目前國內可能會引進擁有中排雙獨立座椅的七座車型，並且在高配匯入腳拖設計，且最重點的是被稱為是Super Long Slide的第二排座椅，其前後滑移距離竟可達62.4cm，給予了第二排乘客超寬敞舒適的乘坐空間。

作為一臺合格的“奶爸車”，塞納的儲物裝載能力也超強，第三排座椅能夠完全摺疊於地板上，可以騰出較大的儲物空間，五菱凱捷相似構造的第三排也有可能學習了塞納這一點。

新款塞納的內飾設計更偏向居家風格。中控屏採用懸浮式設計，且安裝位置更高，便於駕駛過程中觀察。同時，車內採用了大面積的皮質進行包覆，雙色皮革顯得非常溫馨。它還有足夠的儲物空間，整個中控放杯子、手機、包包等物品都非常方便。

全新一代的塞納在動力系統上只有2.5升混動的動力系統了，這套動力在燃油經濟性上會有不錯的表現，系統綜合功率或將達到246馬力，會不會有2.0T排量，我只能說一切皆可能。

塞納絕對是有實力去PK別克GL8的，想要打敗GL8就看豐田定價的誠意了。不過希望越高值失望就越高，以豐田受歡迎的程度，以2019年天津港平行進口車為例，19款塞納最便宜的最低配LE為例，3.5L的發動機，前驅，手動絨布座椅，2019年曾經淨車價38萬多，最貴四驅的Platinum頂配要60萬。而且11月底，豐田代理商首批在我國臺灣發售的美版進口塞納已經上市，售價約50-66萬元人民幣，高於上一代的平行進口版。國產後的塞納你覺得多少錢合適呢？