筆者早時曾經安裝一套剎車套裝，在安裝專用轉接橋碼時被師傅告知其橋碼設計失妥，無法與卡鉗安裝到位，橋碼兩端需要各刨走一個角位。當時我們亦沒有進一步考究，就聽從了師傅的意見讓其進行修改。之後我們把情況反映給代理，代理建議我們趕快回去檢查橋碼是否安裝錯誤，因制動系統，包括橋碼以及卡鉗，都已經確認設計以及安裝沒有問題，才會推出市場。結果果然是因為安裝出現錯誤，才讓橋看上去出現設計失誤。雖然不是左右橋碼裝反，卻把橋碼的內外側反轉了，也就是橋碼本該安裝在羊角內側，卻被技師按照一般的改裝常識安裝在了外側。

圖：剎車卡鉗上貼有安裝方向標示。

我們檢視轉接橋碼，上面有明確標示左與右，但是上與下卻不知如何分辨。所以此事亦不能完全把責任推向操刀師傅身上，畢竟就算他有一定安裝改裝剎車系統的經驗，但是品牌對他來說可能說是一款陌生的產品，出現差錯亦是難免。

圖：橋碼安裝錯誤的位置。

圖：正確的橋碼安裝位置。

這件事讓我們反思起改裝行業的現狀。隨著汽車改裝在國內越發盛行，各式各樣的改裝店也在不斷湧現，從改裝市場方面看來當然可喜可賀，但林子大了則什麼鳥都可能有。當然必須承認國內是有不少俱備不俗實力的店家，但亦有不少其能力上只能稱之為“維修店”的，為了在利潤相對較高的汽車改裝市場上分一杯羹，“拿著扳手套筒”搖身一變成為“改裝店”，但其實質上只是一家“有改裝零件出售的維修店”。心想即使在調教方面無能為力，但“拆拆裝裝”還是能夠駕馭吧。殊不知，對於改裝經驗的缺失，從改裝部件的安裝中的細節上便能夠表露，各種各樣的安裝失誤輕則令其部件無法發揮出應有效能，重則更會埋下安全隱患，例如避震機上座異響、剎車抖動、排氣管漏氣這類看似無傷大雅的小問題，很多情況下是因為改裝店家安裝時的“Know-How”不足所導致。現在國內改裝車被社會冠上各種罵名，一眾“山寨改件廠”、“賣改件的維修店”，以及車主的盲目和無知均負有不少的責任。

歸根到底，是因為汽車改裝對於從業人員的知識要求比起單純的維修要高。汽車維修由於全部使用原廠規格的零件，師傅可能只需要基本的維修知識，然後對於某車型，對著該車型的維修手冊一步一步去做便可十拿九穩；而汽車改裝，其部件款式千奇百怪，不同品牌對於同一車型同一部位的零件在安裝設計上有所出入是家常便飯，加上不管國內品牌還是國外大廠的改裝部件，大部分都沒有隨箱附帶安裝說明書，如此一來師傅們更加不可以像家庭主婦般對著電視烹飪節目“雞蛋6只，糖要2茶匙”那樣如法炮製。結果各式各樣的安裝錯誤就不斷在知識與經驗不足的店家中產生。而反觀上文提及的這家改裝店，在誤認為是產品設計失誤之後，馬上拿出了補救方案，對橋碼進行加工，而不是告訴消費者“產品有問題，我們沒辦法“，這種負責任的態度和隨機應變的能力，足以成為許多改裝店的榜樣。

改裝是這樣的一個特殊的行業：同一個部位，可以由不同品牌、不同設計的部件安裝下去，其中涉及不同的安裝方法和調校方法。我想，汽車維修有對應車型的維修手冊，那改裝產品是否也可以考慮做一本“安裝指南”。不僅對於初入行的技師大有幫助，對於老師傅來說也能夠減少在細節上的一些失誤，儘可能地降低安裝過程會出現的問題。不僅減少用家的煩惱與意外，亦能提升汽車改裝的形象。行業的發展是需要所有參與者一同作出貢獻，多一點責任感，少一點急功近利，才能使中國汽車改裝事業走上良性迴圈，而不是“早發育、早衰老”。