近些年，自主品牌快速增長，長城、吉利和比亞迪等品牌造出一款又一款的價效比極高的車型，還一舉推出諸如領克、WEY這樣的國產豪華品牌，振奮國人之心，也走出國門，讓更多的人瞭解到中國製造。不過要論真正的豪華品牌，國內還是要當屬紅旗，畢竟國車紅旗L5在國人心中可比勞斯萊斯還高貴。而在徐留平上任之後，紅旗開啟全新變革，真正走進人們生活，真正造出平民化的汽車，也成為他們重要的課題。即便是在車市寒冬期，紅旗也能擁有不錯的銷量，如今臨近年末，就在11月份，一汽紅旗賣出2.5萬輛，能夠擁有這樣的收穫，H5和HS5這兩款車功不可沒，其中一款售價最低14萬多。

為什麼說這兩款車功不可沒呢？比如，HS5在8/9/10月份月銷量都在一萬輛以上，而H5在這三個月的銷量也有5千到1萬輛，而11月份紅旗的整體銷量有所上升，因此可以推斷，在11月份2.5萬輛的品牌銷量中，這兩者就佔據一半左右的銷量份額，足以說明這兩款車功不可沒。

從品牌角度來說，紅旗在自主品牌是有不低的影響力，上面所提到的那款紅旗L5是妥妥的頂級車，它的地位無人取代，甚至有錢都不一定買得到紅旗L5，只有像玻璃大王曹德旺那種做了極大貢獻的人才能有紅旗L5的購買資格。不過我們紅旗L5能有此殊榮也得益於紅旗的品牌力，而今天要說的也不是紅旗L5，而是紅旗HS5和H5這兩款車憑何能成為銷量主力。

其中紅旗HS5指導價18.38-24.98萬，這一個價格區間也是自主品牌想要向上突破的細分市場，因為一般售價超15萬的國產車銷量表現都不怎麼樣，而HS5卻能擁有過萬輛的成績，自身產品力也是其最大的依仗。紅旗HS5的設計具備大牌的氣息，前臉直瀑式進氣格柵，一抹代表紅旗品牌的紅色立於前進氣格柵的中間，與引擎蓋上的立標有所呼應。這樣的設計不僅頗有氣勢，也更加時尚。紅旗HS5的側面由剛勁有力的腰線勾勒出緊實的腰身線條，顯得格外矯健。整車尺寸4760/1907/1700mm，軸距2870mm,定位為中型SUV，相比較同級車型，該車車身個頭、軸距都佔據較大優勢。

開車門後，最為吸引眼球的還是一體式大屏，偏向駕駛員一側橫置，讓人不禁聯想起賓士，方向盤為上下均平底的設計，中央箭羽式設計的車標，似乎看起來比任何國際大牌都來的耀眼。動力方面，標配2.0T發動機，配6AT，最大功率224馬力，動力較為強勁，同時該車還提供適時四驅。

而紅旗H5指導價14.58-19.08萬，作為一款國產B級車，這樣的價格即便是沒有紅旗品牌加持，對於消費者而言也是不難接受的，而如今在有紅旗這座靠山，加上較低的售價，賣得好也是自然。此外，該車外觀有很大提升，和紅旗以往沉穩保守的外形相比，現款車型更加迎合年輕人的口味。大面積的鍍鉻保持紅旗品牌一貫的豪華感，車頭的LED大燈增強整體科技感，車身流暢的線條設計使車身更加時尚大氣。

內飾部分較外觀來說略顯老氣，但在用料和做工方面都不錯，中控臺大面積軟質材料和鍍鉻裝飾件增添不少豪華感，其上10英寸中控大屏和觸控面板增強科技感。動力方面，H5分別提供1.5T+7DCT和1.8T +48V輕混+6AT兩種動力總成，其中1.5T的最大功率為169馬力，而1.8T的最大功率為197馬力，整體動力水平較為不錯，油耗也較低，作為家用車較為適合。

總之，你可否認，紅旗能夠擁有如今這番成就，歸功於自身全新的變革，使得該品牌形象不斷的國際化、年輕化，銷量也是日益增長。雖然以上兩款車型為紅旗的品牌銷量做出巨大貢獻，但市場表現不錯的並非只有這兩款車型，比如還有一上市便成為爆款的紅旗H9，作為一款售價超30萬的自主車型，單月卻能賣出2千多輛的成績，足以說明紅旗的成功，而新上市的紅旗旗艦型電動SUV E-HS9是又將是該品牌的又一款重磅車型，號稱"國產電動版庫裡南"，看來如今的紅旗正在一步步想著更好的方向發展。