導讀：本田轎車，軸距比思域長30mm，9.98w可入手，月銷卻僅5009臺

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：大約10萬輛左右的汽車模型基本上是整個汽車市場的底部，這一層也是最活躍的一層，因為10萬元的價格並不比出廠時製造汽車的最低成本高多少。多數車型的主要功能是滿足道路的基本需求，因此有十萬多元的汽車被用作踏板車，或者被稱為雜貨車。因此，數十萬輛汽車中的一些僅比半輛汽車強大水平，有些更舒適，有些裝備更好，有些便宜一些，但實際上它們並不相同，這是非常明顯的。

在10萬元的戰場上，各個製造商基本上不可能拉開明顯的差距。畢竟，這並不像豪華車市場那樣存在很大一部分品牌溢價，因此，除了推出具有均衡產品強度的車型外，許多專注於中低檔領域的製造商也將為此付出特殊的代價。注意發展某些方面以形成自己獨特的產品優勢。豐田的質量控制，本田的空間和日產的舒適度是它們各自的競爭點。

接下來，我們要討論的本田翔宇是一款效能出色的日本轎車。與在同一平臺上生產的姊妹車型靈派的三個核心部件沒有明顯差異，但外觀和配置有所不同，您可以從99,800的裸車開始，而且即使起價低於100,000，，翔宇（4756×1804×1509，2730mm）的軸距比同輩兄弟的軸距長30mm，起價近12萬。長，寬，高都比思域（4658×1800×1416，2700mm）大一點，因此本田翔宇的空間是其最大的優勢之一。

翔宇的核心部件雖然與靈派相同，但在外觀上確實更好，相較於靈派的大嘴，翔宇的進氣格柵略小，除了前燈稍窄外，與前臉有些相似。大眾汽車家族;鍍鉻裝飾條連線至格柵底部的LED日間行車燈; ACC巡航控制雷達安裝在下部進氣格柵的中央，無需整合即可顯露。還安裝了在正面兩側都不強制的霧燈。在這種價格的合資汽車中，向宇可以說是昂貴的。

側面設計有雙腰線，尾巴上有不規則的肋骨，給側面帶來運動感;尾巴在頂級車型上配備了一條小鴨子尾巴，線條更加流暢，造型更時尚。

雙鉤式尾燈是直通型，但在中間經過黑化處理劃分，底部排風口採用了隱藏的單面單排風口，下部沒有明顯的下部結構。可以看出，尾巴的層次感主要由線條勾勒出，並體現出力量感，但內涵並不太豐富。您可能很快就會感到無聊。

進入室內後，顯然室內設計有些薄，中控臺的線條相對單調，功能部件的放置相對簡單，中央控制屏僅在頂部可用，清晰度倒車影像並不是特別好。中央控制檯下方有一個懸掛的分割槽，立即在中央控制檯下方建立了很多儲存空間，這是相當不錯的。

太空能力是翔宇最大的亮點。作為A級轎車，很難到達B級轎車的空間.1.8米的工作人員將前排座椅調整到合適的位置後，頂部空間仍然有打孔，三個手指放在後排頭部空間，腿部空間超過兩個拳頭，後排座位足夠長，可以粘在所有大腿的後部，此外，藉助翔宇的頂級版本，可以在小桌的中間位置放置一個小桌子後排可以開啟，一個通往後備箱的窗戶可以開啟，以方便從後備箱中取出物品。後備箱容積為561L，無法透過放下後排座椅來擴大空間。真可惜。

翔宇所有車型均標配1.0T三缸發動機。低端版本配備6速手動變速箱，中高階版本配備CVT變速箱，最大馬力為122馬力，最大扭矩為173Nm.1.0T三缸發動機，無無論技術多麼出色，都無法避免功耗和抖動的缺點。當然，這種價格下的弱點並不是致命的。動態感覺，低速時的動態響應不是很好。如果您仔細地感覺，您將發現在中高速行駛時抖動仍然存在。如果開啟空調，抖動將更加明顯。

綜上所述，象靈牌和思域的兄弟姐妹，去年12月香玉的銷量僅為5009，並不是特別理想，原因是東本的香玉和廣本的靈牌實際上是競爭關係，他們正在與要塞。翔宇與靈派戰鬥時，他想升級配置，但是由於品牌定位，他無法抓住兄弟思域（Civic），成為眾人矚目的焦點，因此出手尤為扭曲。導致被凌派和思域所困，居住空間被嚴重壓縮，極大地限制了其銷售發展。否則，作為H標準的日本車，它將不會在旺季的12月售出超過5,000輛。