頭盔，是每一個騎士都永遠繞不開的話題，因為頭盔對騎士來講實在是太重要了，但是很多摩友對頭盔不太看重，甚至於認為頭盔僅僅只是起一個緩衝作用，價高和價低的，真的和假的沒有太大的區別，然後受到很多不良商人的引誘購買了假的頭盔，在騎行過程中，一旦發生事故，如果頭盔不能夠有效的保護你的頭部，那麼就非常容易丟掉生命；希望摩友們能夠通過這篇文章正確的認識頭盔，讓自己的騎行變得更加安全。

下面我給大家詳細介紹一下頭盔的基本知識，讓大家選擇頭盔的時候更加簡單：

一、頭盔種類

摩托車頭盔的外表各式各樣，但基本脫離不了這五個大類：“全盔”、“半盔”、“揭面盔”、“組合盔”、“越野盔”，不同的頭盔型別適合不同風格的摩托車，不過各種頭盔型別的安全級別也是不一樣的。

全盔

全盔顧名思義就是全包圍的頭盔，除了風鏡能夠開合外，其他部位都是嚴絲合縫的，全盔是所有頭盔型別中最安全的；在安全性上，其封閉性保障了整體的結構強度，同時內部緩衝部件也能夠無間隔的填充進每一個部分；在設計上，全盔採用一體化設計方案，能夠更加輕鬆的降低風阻，提高頭盔的堅固程度；在噪音控制上，全盔因為不存在過多的縫隙，所以更加有利於控制騎行過程中的噪音，但是缺點也很明顯，一是不方便說話，無論你在哪裡騎行，都會遇到語言溝通的問題，全盔最多隻能把鏡片掀開，但是因為嘴部還是被頭盔阻擋，還是需要大聲說話其他人才能聽清；二是當你停車想抽菸或者喝水吃東西的時候，每次都要摘下來，比較麻煩；三是比較熱，因為一體化結構的問題，即使在頭盔上增加再合理的風道，都只能在騎行的過程中對你的頭部進行降溫，但是在等紅綠燈的時候， 沒有風進行降溫，那感覺是非常的酸爽。

2.半盔

上圖這種型別屬於半盔中的3/4盔，除去了面部和下巴部分，只保留了3/4個腦袋，這種頭盔具備基礎保護性，穿戴起來也很方便，不過缺點也不小，這種頭盔的安全性比較差，畢竟只保護住了你的部分頭部，臉部、下巴都沒有任何的保護，摔車臉剎的可能性不是沒有，想想後果？

在半盔的型別中還有這種出名的瓜皮盔，這種頭盔原本是以前的飛行員常用的，大家可以看看二戰時期的飛行員，個個都是瓜皮盔，現在多見於哈雷騎士和部分太子騎士，皮褲加皮馬甲，留個大鬍子扎個脖套，一股濃濃的哈雷風迎面襲來，優點自不必說，聊天喝酒沒影響，除了基礎到不能在基礎的保護性外，還是不可多得的裝飾品，不過這種盔型現在還經常看到電動車 騎士們戴，可能是因為最方便，又不熱的原因吧，缺點麼，還用說嗎？跟沒戴頭盔的差別不大，不過出了事故會讓你的頭頂看起來更加完整。

3.揭面盔



揭面盔應該算是全盔的一個變形體，只是將全盔的前半部分做成了可以開合旋轉的模組，一般來說揭面盔多見於摩旅和城市騎行，因為揭面盔大都配備了雙鏡片 ，夏天騎行等燈時可以將面罩 推上去，墨鏡 拉下來，摩旅出門時也方便問路喝水，優點是真心多，在面罩拉下來後，安全性也有一定的保障，雖然剛性比全盔稍差，但是結構合理的揭面盔同樣也具備優異的保護性，畢竟能夠對頭部提供全面的包圍保護，但是揭面盔的缺點在於一是將面部進行了旋轉處理，導致整體剛性下降，安全效能下降；二是增加了墨鏡、金屬固定件等模組，加大了整體的重量；三是揭面盔為了照顧適用場景，多采用了滑扣進行固定，而滑扣的安全性則不如雙D扣，在摔車的時候有一定機率造成卡扣脫落。

4.組合盔



組合盔顧名思義就是模組化組合的頭盔，在國內比較出名的有BELL的流氓盔以及SHARK和蠍子的幽靈盔，組合盔脫胎於半盔，比如這個流氓盔，其實就是瓜皮盔的變種，在瓜皮盔的基礎上增加了後腦部覆蓋件和嘴部覆蓋件，而幽靈盔則是脫胎於3/4盔，增加了面罩元件.

這種型別的頭盔的目的實際上就是為了突破半盔的固有形態，在更多車款上找到其銷售點，比如你以前覺得瓜皮盔只適合哈雷，但是你買了一輛新復古車型，風格不是特別純正，那麼你就可能會選擇這款流氓盔或者幽靈盔；在適合更多車型的同時，又在安全性上得到了一定的提升，雖然這種提升微乎其微，但是確確實實還是有一定的提升，畢竟有一部分模組能夠起到保護作用，當然了，缺點也是很明顯的，一是安全性不夠，因為模組化導致連線部位過多，而連線部位的強度一般都比較有限，所以導致在事故發生中會造成脫落，或者說在初次撞擊時起到了有限的保護作用，但是連線部位變形後無法保證二次撞擊的保護力度，所以這種盔型適合城市中低速騎行使用，又帥又潮。

5.越野盔



越野頭盔的外形和普通頭盔的外形差距較大，最明顯的就是增加了帽簷，以及嘴部空間加大，然後需要使用獨立的風鏡，這次我們就不過多的講越野盔了，因為專業性比較強，我們主要講越野盔的變種，拉力盔

通過上圖大家應該可以看到，拉力盔的外形和越野盔比較相似，但是解決了獨立風鏡和嘴部的問題，因為越野盔主要適用於越野場地，速度不快，不用過多的考慮風阻，但是拉力盔則不然，拉力盔主要適用於摩旅以及部分非鋪裝路面，所有集合了一部分越野盔的優點，然後和普通公路盔進行了融合，保留了再帶風鏡，和一體化設計，增加了越野盔特有的帽簷，保障了摩旅途中對不同天氣狀況和不同路面情況的使用性，帽簷能夠擋雨擋太陽，但是在高速行駛時會增加風阻，所以拉力盔適不適合自己只有自己去親自試試了

總之，頭盔如何選擇主要看你喜歡騎什麼型別的車，以及在什麼樣的場合騎車了，最終還是要你自己來決定哪個是最適合你的。

二、材質

盔型選好了，那麼我們就需要了解一下頭盔的材質了，大家在日常生活中比較常見的頭盔材質有“ABS塑料”、“玻璃鋼”、“碳纖維”以及“複合材料”，不同的材料其特性是不一樣的，下面來簡單的講講這幾種不同的材料。

ABS

很多頭盔使用的是ABS塑料，而這個ABS塑料大家在日常生活中比較常見，一般在製作前都是這種顆粒的形狀，以前小時候玩的PP彈，實際上也是ABS塑料，ABS塑料的品質有好有壞，好的ABS塑料耐高溫，抗凍效能優秀，同時具備一定的韌性，但是差的ABS塑料就很脆了，不過再好的ABS塑料其剛性也比較一般，所以ABS塑料材質多見於比較入門或者說價格比較低廉的頭盔上，不建議購買

2.玻璃鋼



玻璃鋼在日常生活中也非常常見，比如公園裡的椅子，看起來和塑料很類似，但是實際上是玻璃鋼，玻璃鋼材質其實就是玻璃纖維和各種樹脂類複合而成，其剛性和抗衝擊性要遠強與ABS塑料，而且不易變形，但是其重量較重，玻璃鋼材質的頭盔一般都是用在中檔盔上

3.碳纖維



碳纖維實際上是一種極細的碳絲材料，然後編織為不同的形狀，碳纖維比較貴，其優勢也非常多，一是重量輕，但是強度卻非常高；二是抗衝擊性強，不容易變形；基本上頭盔需要的優勢碳纖維全部都集合了，所以碳纖維一般用於高階頭盔上

4.複合材料

複合材料是在碳纖維的基礎上與其他物質進行融合，類似於玻璃鋼一樣，通過不同材料的特性進行改善，增強頭盔的適用性和安全性

本著對自己的安全負責的態度，建議大家選擇玻璃鋼及以上材料製作的頭盔。

三、大小

可能大家覺得頭盔的大小有什麼好說的，買適合自己的就行，其實不然，歐系盔和亞系盔的大小和你實際頭型大小關係不是很大

歐系頭盔

歐系頭盔比較出名的當屬AGV了，在MOTOGP的賽場上，AGV也是非常常見的，不過歐系盔有一個最大的問題就是在於大小，因為歐洲人和亞洲人的頭型差別比較大，歐洲人的頭型比較細長，所以歐系頭盔的內部設計很不符合亞洲人的頭型，最常見的就是非常夾臉，一般來說歐系盔都需要買實際比你頭圍大一號或者二號的頭盔

2.亞系頭盔

而亞系頭盔比較常見的就是SHOEI，這個品牌是日本的品牌，比較符合亞洲人的頭型特點，一般來說選擇亞系頭盔根據自己的頭圍選擇就可以了，但是如果你的臉比較胖，那麼還是需要選擇大一號的頭盔

四、品牌

歐美品牌比較常見的有AGV、BELL、SHARK、AIROH、SUOMY、Scorpion等，這些品牌都有測試成績比較好的，也有測試成績一般的，大家需要仔細選擇，但是大牌畢竟還是大牌，這些品牌的產品在品質上都是有保障的

亞洲品牌比較常見的就是SHOEI、ARAI、HJC、LS2、馬魯申等等，為什麼我主要挑這些品牌說呢？SHOEI和ARAI以及HJC自不必說，MOTOGP的常客，但是LS2和馬魯申作為比較一般的品牌，但是能夠將產品送到SHARP進行測試，還獲得了5星的成績，屬實難能可貴

五、測試

任何產品，最重要的就是測試機構，只有通過了這些測試標準，才能夠保障正常的使用，在摩托車頭盔中的測試主要有3C、DOT、ECE、SHARP和SNELL，這三個測試機構屬於基礎測試認證機構，DOT是美國交通部認證機構，ECE是歐盟的認證機構，3C則是我們國家的認證機構，3C基本上聊勝於無，可以忽略，DOT和ECE則是最基本的認證機構，如果連DOT和ECE都沒有的頭盔，那千萬不要買，安全性沒有任何保障。

說了這麼多，大家應該明白了吧，選擇適合自己的頭盔，首先要確定頭盔型別，然後看材質，最後看品牌，當然，最好是買那些比較有名的牌子的正品頭盔，安全性比較有保障，建議大家最好不要去買那些假貨高仿，畢竟這關係到了自己的生命安全。