在很長一段時間裡，較為先進的混動技術都被掌握在海外車企手中，不過隨著我國汽車工業的崛起，一些自主品牌也推出了獨屬於自己的混動技術，例如長城剛剛正式釋出的檸檬混動DHT技術。

如果用兩個字來形容長城檸檬混動DHT技術，車叔只能說很強！與大多數混動技術不同的是，檸檬混動DHT技術支援油電混動以及插電混動兩種驅動形式，同時配有三種動力總成，提供四驅和兩驅兩種驅動形式，從這些資訊看來，檸檬混動DHT技術絕對可以算得上是目前較為先進的混動技術之一。

具體來看，檸檬混動DHT技術推出的三種動力總成，包括1.5升混動專用發動機+DHT100、1.5T混動專用發動機+DHT130、1.5T混動專用發動機+DHT130+P4。作為整套動力總成的核心部件，DHT混動動力總成採用七合一高整合化設計，體積比傳統燃油動力總成更小，整體質量也更輕。

值得一提的是，得益於該動力系統配備的兩臺電機，搭載該動力系統的車子可以實現雙電機混聯，根據不同的行車狀態為兩臺電機分配驅動任務，在減速時還可以透過TM電機進行能量回收，讓車輛擁有較高的燃油經濟性。

放眼全球，能夠實現油電混動和插電混動的混動技術並不多，更別說檸檬混動DHT技術還實現了雙電機混聯，這套動力系統無論從哪方面講都達到中上水準，車叔非常期待搭載該動力系統車型的表現。