導讀：力壓凱美瑞等，獲B級車銷冠，本田雅閣到底咋樣？

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：文字/劉婉，汽車世界運營部圖片/網路2019年汽車市場的“寒冬”使許多汽車公司精疲力盡，但難以應對。一些汽車公司透過增加收入，減少支出，甚至裁員以減少損失來削減開支；但是仍然有一些汽車公司在逆風中倖免於難，甚至“逆風而上”。廣汽本田就是這樣的“特例”。廣汽本田2019年售出770,884輛，同比增長4.0％.2020年，廣汽本田保持良好勢頭。銷量同比增長1.1％，達到76,650輛，這確實實現了“逆風增長”。

符合廣本現階段的銷售``逆風增長''自然與其車型令人印象深刻的表現密不可分。例如，2019年雅閣的年銷量達到223,706輛，在B級車的年銷量中排名第一。今年1月，共售出22,118輛汽車，同比下降，但仍與趨勢相反，環比增長13.8％，並取代了帕薩特在B-新年的第一個月內銷售一流的汽車。

一月汽車銷售清單Accord終端的降價也是不爭的事實。因此，是在降價後啟動Accord還是等待中期修訂版本釋出？讓我們簡要介紹Cash Accord，並分析Cash Accord的優缺點。當前的雅閣被稱為十代雅閣。第十代雅閣於2018年4月推出，但除了2018年車型於2019年7月升級為國家六代外，到目前為止該雅閣尚未列入修訂版中。為什麼中期變更被推遲了？可能是本田公司忙於美國市場的佈局，沒有時間照顧中國市場，或者本田公司推遲了上市時間，以設計更適合美國市場的中期改款產品。中國市場。

為什麼本田雅閣逆勢增長？首先讓我來談談外觀設計，因為第十代思域設計在上市後取得了突破並引起了人們的關注，所以人們也更加關注本田其他車型的更換，十代雅閣就是其中之一。第十代雅閣擁有新一代的本田家族設計語言，其外觀與上一代相比發生了很大變化。較低的前部和略帶打滑的車頂使它看起來更運動。減少鍍鉻裝飾的前臉看起來也更加簡潔和幹練，這不僅給中年消費者帶來了新鮮感，而且還成功吸引了年輕人的注意力。

在動力系統方面，新一代的雅閣放棄了之前的2.0L和2.4L發動機，並選擇對所有系統使用帶有標準裝備的全新1.5T發動機。於2018年8月底推出的雅閣混合動力版配備了2.0L發動機和雙馬達動力總成。為應對市場競爭，雅閣於7月19日推出了國標VI標準1.5T車型和帶雙馬達的2.0L車型。

那麼，整個系統的普通版標配的1.5T引擎夠嗎？讓我們首先看一下資料。以2018年260TURBO Elite Edition（National VI）為例，官方資料的最大功率為194功率，最大扭矩260N·m和CVT無級變速箱。從資料的角度來看，馬力已經超過了與前代相匹配的2.4升自然吸氣發動機。儘管新引擎的排量不大，但資料也不小。話雖如此，對Accord感興趣的車手可能會有提起這輛車的衝動，請放心，每輛車或多或少都有其缺點，讓我們在閱讀完後再作總結。

有興趣獲得雅閣嗎？如果這些方面都可以接受，您可以準備購買作為B級車，除了基本的座位空間和大氣外觀外，駕駛舒適性對於駕駛員和乘客也非常重要.2018年的雅閣在這一點上還不夠好。當前的雅閣懸架系統並不十分舒適，本田更加註重運動表現，似乎無法在懸架調整中考慮運動性和乘坐舒適性。對於喜歡自己的汽車運動的車主來說，更嚴格的懸架可能不是問題，但是，大多數B級車主仍然希望自己的車更舒適，因此想要更好的汽車舒適性的消費者需要仔細考慮。

同樣，也存在隔音問題。同樣，購買B級車的車主希望自己的汽車無論是外觀還是駕駛都具有豪華感，而豪華感的很大一部分取決於汽車的隔音性。即使這款雅閣的前排配備了雙層隔音玻璃，但在隔音，尤其是輪胎噪音方面還不夠好，一些車主也反映了這個問題。在內飾方面，當前的雅閣還缺乏上述“豪華感”。這可能是成本問題。雅閣的內部更簡單，配色方案相對單調，還有中央控制螢幕。這是時代。我們應該換成觸控式螢幕嗎？雖然螢幕不小，但周圍的按鈕卻有些降級了，中控臺的設計也顯得有些平庸，這些地方的年輕消費者可能不喜歡它。

本文總結：作為去年雅閣最暢銷的B級車，品牌效應毋庸置疑，新一代的家庭設計語言也使消費者感到新鮮。終端折扣一方面將繼續促進銷售；另一方面，終端折扣將繼續促進銷售。另一方面，他們應該嘗試清理庫存