表面來看豪車就是價格貴，其實非也非也，就算車子實力足夠，未必撐得起高溢價。強行把價格提高後期難免被市場打臉，而且車子保值也很關鍵，頂級的豪車價格波動不大，從這個角度來看不難明白二線豪車中大家對雷克薩斯的好感明顯超過凱迪拉克。

美系車一言不合就降價的確很難在高階上走到極致。不過像別克、凱迪拉克這樣品牌足夠高大的車型一旦價格下降對於大家還是很有誘惑力的，通用也常用這一招來換取銷量屢試不爽。像凱迪拉克CT6上市三月就降十萬，而別克昂科旗更是成為新的價格屠夫，上市倆月就降5萬，這誰能經得起誘惑啊？

昂科旗定位中大型SUV，對標的是X5以及漢蘭達這些車型，車子本身可圈可點。外觀上別克的定位比凱迪拉克更加年輕，設計更加時尚化運動化，家族式的大嘴中網上採用大量的鍍鉻裝飾，鉤狀的大燈組相當犀利，與形狀相似的尾燈形成前後呼應，設計感十足，側身線條硬朗，尾部兩隻大燈也採用一條鍍鉻飾條貫穿，大氣磅礴，很適合瀟灑俊逸的年輕人。

內飾一直是美系車的短板，昂科旗的內飾儘管豪華但不無短板，亮點在於出彩的設計，將複雜的設計元素遊刃有餘的糅合，整個中控臺一體化程度很高，呈現出靚麗的視覺效果，短板就在於8寸的內嵌螢幕對於這樣一款高定位的車型真的有些寒酸了，畢竟很多十萬以下的車子都帶10寸以上的大螢幕了。

這款車內飾的另一大亮點就是大7座的佈局，當前7座車已經可以6年面見，市場爆發指日可待。4981/1953/1727mm的長寬高尺寸帶來超大空間感，儘管是7座佈局後排的空間足夠充裕，一米七七的身高坐進去絲毫不顯得侷促。這一點在同價位的SUV中顯得特別突出，對於大家庭十分適宜。

效能上作為凱迪拉克的弟弟別克自然不會太寒酸，一顆2.0T的發動機匹配９擋變速箱，配合R20的大尺寸輪圈，峰值狀態下可以造成237馬力的輸出，350牛米的扭矩帶來不俗的越野效能。可惜四輪獨立懸架構造的底盤調教有些偏硬，適合市區較好路況行駛，在坎坷不平的路面上震感會比較明顯，不過當前國內路況普遍較好，這個問題倒也不大。

綜合來看昂科旗短板幾乎沒有，算是一臺價效比豪車，不過市場表現一直不驚喜，單月基本維持在千把臺左右，叫板X5無疑有些困難，畢竟是剛上市的新車，熟悉通用跳水技術的車主大概也不太敢這麼早出手吧，可見經常降價換市場策略的弊端還是有的。