問題：

如果以最低的成本提升車輛的NVH（噪音振動聲振粗糙度）的水平？

相信大部分汽車愛好者都會建議使用「發泡·泡沫膠」。這種膠水在罐體內是液態，壓出後會成為麵包一樣的固態，內部結構也像是麵包或者蜂巢一樣，有非常多的孔洞能夠用於衰減聲波以起到止震降噪的效果。

聲音的本質是空氣振動的“聲波”，任何物體發出的聲音都不例外；比如各種樂器彈奏出的旋律，本質是空氣不同振動頻率的結果。而泡沫膠填充到車體分析中之後，首先能夠起到控制振動的效果，其次則可以濾除振動了。然而這種方式還真不建議使用！

發泡膠的組成

發泡膠的主要組成部分是沸點很低的烷烴，與氟碳化合物的混合後的預聚體；在高壓罐體內不會再產生聚合反應，不過一旦噴射到外部後，則會與空氣中20.94%的氧氣進行化學反應。

比如液體膜表面的雙層電子會包圍空氣形成氣泡，“泡沫膠”的命名就是因為有些泡；而泡沫包裹住的空氣等於阻斷了空氣分子的“運動行程”，大量的泡沫形成塊狀不規則組合，聲波在傳遞過程中被不斷的“阻斷”，傳播介質的無法銜接則能夠降噪的效果。

重點1：預聚體的主要成分為含有「聚氨酯」，在進行反應之後會產生兩種有毒性的物質。

二異氰酸酯聚醚多元醇

氰酸酯可以透過呼吸道進入肺部，對於面板、鼻粘膜和肺部都有相當程度的損傷，嚴重後果是可以造成肺部纖維化的！——爭議非常大的“百草枯”就含有最高8%的多異氰酸酯，可想而知用這種發泡膠進行隔音，在用車過程中緩慢的吸入會有怎樣的影響了。

很多車輛用發泡膠隔音後，車內總會有刺鼻的氣味也是因為這些物質哦。

「聚醚多元醇」在製造過程中99.9999%會用到甲醛，這種物質的危害，相信作為汽車使用者多多少少都是有些瞭解的，關鍵詞是“白”。

要知道甲醛在零下19.5℃的環境中就會沸騰為氣態，所以甲醛雖然看不見也摸不著，但幾乎是在無時無刻的揮發。不過甲醛又是一種無色無味的氣體，感覺到有氣味無非是因為對嗅覺系統的刺激而產生的反應，這就是發泡膠會帶來的問題，這種膠水是1000%不建議在車內使用的。

重點2：除上述物質以外，還有甲苯二異氰酸酯，二甲基甲烷二異氰酸酯，這兩種物質的味道會很刺鼻。其次汽車在製造過程中也難免使用到一些粘合劑，而且還有些橡膠製品也存在一定的有害氣體，不過大部分量產車都能控制在合理的範圍內。

但是常規的汽車保護加裝專案都是存在問題的，比如地膠普遍存在苯族類物質超標，車輛貼膜會有甲醛的數倍到數十倍的超標。所以車輛的空氣汙染物程度本就比較誇張，喜歡折騰汽車的使用者不建議再拿自己開玩笑了。

外部隔音

發泡膠隔音不適合在車內進行，不過車輛外部還是可以考慮的。

1：輪眉內襯板的隔音可以考慮。在輪胎上方總會有一塊塑膠飾板，其功能起到防水飛濺和輕度隔音的效果；不過薄薄的塑膠板的隔音程度還是比較差，而加上厚厚的泡沫膠能起到相當程度的提升作用。

不過在噴塗之前要拆掉內襯板並清理乾淨，風乾後噴塗才能起到良好的粘合效果，厚度不影響原位安裝即可。

2：底盤裸露的腔體也可以透過泡沫膠填充，但是在填充後需要把暴露的孔位進行密封處理，而且不是用泡沫膠進行密封。因為泡沫膠會吸水，不做好防水處理很容易從內部出現氧化。（生鏽）

車輛內部的A/B柱和底盤不宜使用發泡膠，即使能夠遮蓋使其不揮發到車內也不宜操作；因為這些位置都會有很多線束，盲目的打膠後如果線束故障，想要排查維修的難度就會很高了。這就是發泡膠汽車隔音的注意事項，普通家用代步汽車不建議用這種方式隔音，而且標準的隔音升級也沒有很大意義，噪音音強下降1~2db已經是極限了。

天和MCN授權釋出