隨著國民經濟的快速增長和市場經濟的不斷擴大,重卡汽車銷量每年都在遞增,駕駛員數量也隨之增加，缺乏足夠實踐經驗的年輕駕駛員和剛學會開車的人也在不斷增加,在實際駕駛中常會在某個路段因操作不當而引發動機超速現象。這樣會損壞氣門,活塞,還會引起拉缸,燒瓦,甚至會造成損壞機體,變速箱等嚴重事故。那麼是如何引起的倒飛車呢？又該如何預防倒飛車呢？聽我一一細細道來。

1、飛車與倒飛車

柴油機在運轉時因某個原因轉速越來越高無法控制,轉速超出柴油機有關零部件所能承受的轉速時。這些相關的零部件就會損壞 (失效)。如氣門彈簧,它的作用是保證氣門不能落入氣缸內:二是關閉氣門.彈簧的工作過程是被壓縮——復原——被壓縮——復原,當柴油機的轉速高到彈簧被壓縮後來不及復原時。氣門就要碰活塞,由此而引起一系列故障。轉速高到無法控制的狀態即為通常所說的"飛車"現象。在實踐中發現,供油系統和潤滑系統故障會導致柴油機發生飛車現象,同樣的與柴油機相關的外力也會引起發動機的飛車。為示區別,把非柴油機本身的問題引起的飛車現象稱之為"倒飛車"也就是倒拖飛車。

2、怎麼引起的倒飛車

大家知道，發動機是汽車的動力,發動機發出的功率通過離合器,變速箱,車橋帶動車輪克服地面的摩擦力轉動.同理汽車車輪轉動也可以通過車橋,變速箱,離合器來帶動發動機轉動,該種情況就是人們常說的倒拖。

對於很陡的道路，如山西、重慶等地的山路,車輛下坡時檔位不能太低。由於受汽車載重量沿坡面方向分力的作用，汽車下坡的速度會越來越快，發動機成了被動提高轉速，如第4檔位置時，發動機轉速會以7.33倍變速箱輸出軸的轉速增加，極易使發動機超出限定的最高轉速，發生倒拖飛車事故。當下坡的坡度中等,坡很長時,滿(超)載的 汽車不能選用最高檔如第12檔下坡，因為儘管速比是l:1.汽車重量沿下坡方向的分力不是很大，但仍然會使汽車的行駛速度越來越快，由於坡較長， 因此汽車行駛的時間也較長，下坡加速度與時間的乘積(增速)就大，也易造成倒飛車事故。

3、怎麼預防倒飛車

由於倒飛車一般都發生在下坡路段,是由於司機操作不當引起的,因此司機們特別是缺乏足夠實踐經驗的司機在駕駛汽車下坡時要特別注意將檔位放在合適的位置上.,以便在下坡過程中採用點剎車的方式使汽車的行駛速度控制在規定的轉速範圍以內。下陡坡時千萬不要掛的檔位太低，當車速控制不住，車速太快時極易導致發動機倒拖超速。下較陡長坡時,排檔放在7,8檔比較合適,如果放在第12檔, 檔位太高，如又過載速度過快，這時發生倒拖飛車的可能性也比較大，而且急轉彎時也易發生翻車，還可能來不及轉彎衝下山崖。如果司機在下坡時發現有倒飛車的事故時，可以採取手腳剎車並舉，注意千萬不能剎到底，而是採用頻繁點剎的方法使汽車的轉速降下來並換上合適的檔位。如果倒飛車已經發生也要儘快採取措施想辦法讓汽車停下來靠在路邊，以防止事故的進一步擴大，減少經濟損失。

重卡用柴油機的超速故障，主要是汽車滿(超)載,在下坡過程中由於司機所掛排檔不合適造成的。對於汽車運輸公司來說，要加強對司機的業務技術培訓，對於司機本人來說,一是儘量不要超載。二是在下坡時要選擇合適的檔位。特別是在夜深人靜的時候，不能圖快,以免造成人車傷亡的事故。還有就是下坡時嚴禁用低檔別擋。