在曾經的家用車消費者眼中，評判一臺SUV是否足夠出色，一看實用性，二看耐久性。因此，在過去的這些年裡，實用性、耐久性都有口皆碑的豐田品牌車型如漢蘭達等車，受到了眾多消費者的喜愛。不過現如今，大家除了對實用、可靠有所需求外，對安全性尤其是智慧安全也有了更高的需求。

在TNGA架構下，豐田汽車也深耕汽車安全技術。特別是在廣汽豐田推出中型SUV威蘭達之後，其便以均衡、實用、安全的品質，獲得了很多消費者的喜愛。今天，我們就從這輛車的安全品質出發，看看廣汽豐田是否能透過新技術、新設計，帶來真正的全領域安全出行體驗。

從被動安全說起，TNGA架構都強在哪兒？

從豐田汽車釋出TNGA架構並帶來首款基於TNGA架構開發的車型以來，豐田汽車的安全性就收穫了無數消費者的好評。不過，見證一輛車是否真的安全，不僅僅透過“屠榜”的安全測試和消費者口碑得以見證，更多的時候，還是需要從自身的硬實力來說明問題。

作為一款基於TNGA-K平臺打造而來的中型SUV，廣汽豐田威蘭達的車身骨架採用了GOA高剛性車身設計。可以說，自身的起點就已經很高了。在此基礎上，為了將GOA車身打造得更加堅固，豐田研究了大量交通事故案例，並且結合實際的碰撞測試標準對其進行最佳化。

在車身結構上，威蘭達家族透過合理的車身設計，讓乘員艙以外的區域充分吸收碰撞的能量，再搭配高強度且輕量化的鋼材，在碰撞中實現對撞擊力的分散、抵禦，並搭配全系標配的7組氣囊，從而全力保證乘員艙的安全。

其實，說起威蘭達的車身結構與用料，我們在實際的駕駛中也能感受得到其中的品質。

一方面，得益於TNGA架構下的合理車身骨架結構，威蘭達車身抗扭能力十分出色。因此，即便是經常在各種非鋪裝路面上“飛奔”，威蘭達極具整體感的車身構造，也不會帶來鬆鬆垮垮的感覺。在帶來安全感的同時，其駕駛質感也得以提升。

另一方面，在威蘭達的車身結構上，採用了大量的輕量化高強度材料。在駕駛時，我們不僅能感受到堅韌、一體的質感，還能透過輕量化設計，充分降低燃油消耗。輕量化設計搭配更高的發動機熱效率，在威蘭達2.0L燃油版車型上，其百公里綜合油耗能低至5.7L，提升安全性的同時，也顯著降低了用車成本。

透過全方位主動安全，進一步提升安全品質

其實，對於大部分的家用SUV消費者而言，與其透過被動安全配置來避免在事故中的傷害，不如主動出擊，透過一系列的主動安全技術來規避危險。而威蘭達家族，算是整個細分市場中，少有的為旗下80%車型配備全方位主動安全系統的車系。

在主動安全配置方面，除了車身穩定系統、剎車防抱死系統外，新車還配備了更多的輔助配置。例如，在視野能見度較低的情況下行車時，威蘭達配備了多功能流媒體後視鏡，透過這套系統，我們在駕駛時不僅能觀察到更清晰的後方視野，還能放大或者縮小，進一步提升視野範圍，提升行車安全性表現。

除此之外，由於中型SUV的車身尺寸較大由此帶來了視線盲區，很多經驗不足的駕駛員在停車時會有一定的困難。此時，威蘭達配備的全方位8探頭泊車雷達以及 PVM全景監控系統便顯得尤為必要了，在狹窄道路停車時，其可以幫助駕駛員有效消除視野盲區，避免低速碰撞。

除此之外，在80%的威蘭達車型中都配備有全新一代TSS智行安全套裝，全面提升了出行的安全性和便捷性。例如，透過AHB自動調節遠光燈系統，可以幫助駕駛員在夜間行車時降低操作難度，在夜間會車時，駕駛員可以不用切換遠近光燈撥杆，即可自動調整燈光，在不影響對向駕駛員視野的情況下，帶來更充足的照明。

同時，威蘭達還配備有全方位的防碰撞系統。在正常行車時，可以透過帶行人識別的PCS預碰撞安全系統，自動識別前方行人、非機動車以及慢速行駛機動車等障礙物，並及時反饋於駕駛者；在必要時還能主動進行剎車操作，規避前方碰撞。同時，這套系統還衍生出了LTA車道循跡輔助系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，在高速公路上行駛時，駕駛員可以放心地把速度控制交給車輛，讓整段路途都能安全、便捷。

全域安全，在一套更穩健的行走機構上得以見證

其實，在廣汽豐田威蘭達的造車理念中，安全性的保障並不僅僅是主動、被動兩大方面的安全，還在於更深層次的“全域安全理念”。因此，光有堅實的車身骨架、充滿科技的主動安全系統仍是不夠的。在威蘭達家族的四驅版車型中，配備了同級罕見三套四驅系統，充分保障各個車型在行駛過程中，能讓駕駛員更輕易地控制。

針對SUV車型的多用途屬性，豐田集團專門開發了一套AWD Integerated Management四驅綜合管理系統。這套系統能夠自動協調發動機、變速箱與制動系統，使得四個車輪的扭矩能夠自動進行調整，輔助駕駛員的操控。同時，在威蘭達家族中，廣汽豐田為了適應多樣化的動力系統，為其配備了三套四驅。

在“四驅入門”的2.0L豪華四驅版車型上，配備了威蘭達家族中入門的DTC動態扭矩控制四驅系統，這套四驅系統也是入門級的適時四驅，但論及實際效能的話，這套系統一點也不“入門”。

在結構方面，DTC動態扭矩控制四驅系統透過車輛前後軸之間佈置的電控聯軸器，在路面抓地力良好的情況下，車輛以前驅模式行駛節省燃油；在溼路面下，當系統感應到前後輪打滑造成的轉速差，則聯軸器就會自動連線，而後軸最多可以分配50%的動力，能夠在溼滑路面提供更好的牽引力，保證車輛的行駛穩定性。

在更高一級的2.0L尊貴四驅版及2.0L科技四驅版車型上，則配備DTV動態扭矩向量控制四驅系統。這套四驅系統最大的特點就是通過後軸上的兩組獨立電動耦合裝置，可以單獨控制兩側後輪的扭矩分配，也相當於為威蘭達的後橋提供了一套差速鎖。並且，這套系統除了能提升車輛的牽引力之外，還能提升整車的脫困效能。在外出旅行遇到越野路段時，威蘭達足以應付大部分的路況。

除了2.0L燃油版車型之外，配備THS混動系統的威蘭達雙擎更是威蘭達家族的精髓。並且，在威蘭達雙擎2.5L豪華四驅版車型上，配備有E-Four電子四驅系統，這也讓其表現更加全能。在結構上，這套四驅系統透過電力驅動，省去了傳統的分動箱和縱向傳動軸。得益於輸出功率高達40kW、扭矩高達121N·m的後橋電機，帶來了更為敏捷的四驅切換速度，在溼滑路面上的操控上也更加得心應手，提升了整體的駕駛安全性。

結束語：

顯然，對於家用SUV市場來說，威蘭達憑藉著出色的科技儲備，以高安全性的姿態，在消費者各個需求層面中達成了更好的平衡。當然，威蘭達在點亮科技樹上的安全、穩定、實用這幾大優勢後，廣汽豐田還為我們帶來了更多。在2020年12月1日-2020年12月31日這一個月的時間裡，消費者購買威蘭達全系還可享受到零首付、金融零息、無本貸政策活動，讓一臺高品質SUV真正更好地服務於生活。