福斯1.2T發動機研發出來的目的就是為了取代原來1.6升自然吸氣發動機，而且這個目的現在在很多車型上都有體現，例現在年年中上市的全新一代Sagitar。2018款福斯Sagitar有1.6L，1.2T，1.4T三種排量，1.6自然吸氣和1.4T兩款發動機版本車型銷量都還不錯，1.2T銷量相對比較尷尬。1.6自吸和1.4T兩個版本的車型取向截然不同，自然吸氣發動機匹配手自一體變速箱可加92號汽油，後期維修保養便宜，小毛病也少，主打家用代步。1.4T版本車型主打運動操控，動力表現要好於1.6自吸和1.2T。1.2T夾在中間，論可靠性和經濟性不如1.6自吸，論動力表現不如1.4T。

官方之所以讓1.2T取代1.6自吸主要是因為排放越來越嚴格，為了多拿到指標所以儘量用小排量渦輪增壓發動機。1.2T發動機和1.6自然吸氣發動機功率一樣，同樣為110馬力，但是1.2T最大扭距要比1.6自吸大，所以加速體驗感要比1.6自吸好一點。關於功率和扭矩的關係，大家可以簡單理解為功率越大，最高時速越快。最大扭距越大，加速越快。福斯1.2T發動機擁有200NM最大扭矩，官方給出的零百加速為10.9秒，1.6自吸車型則接近14秒。1.2T版本車型油耗也更加經濟，但是保養更貴，需要加95號汽油，所以實際用車成本有時可能比1.6自吸還要高。

全新19款Sagitar直接取消1.6自然吸氣發動機，只留下1.2T和1.4T兩種發動機供大家選擇，目的就是讓1.2T發動機全面取代1.6自吸發動機，一部分原因是為了更好地應對國六排放，另一部分原因是因為1.6自吸發動機利潤不如1.2T發動機大。1.2T發動機動力總成在後期保養方面也更容易賺錢。

目前這種無奈的更新有很多，排放政策越來越嚴格，車企利潤越來越低，各車企在應對政策的同時還要想方設法保持利潤。像通用開始全面用三缸發動機替代四缸發動機，連中型車別克Regal和邁銳寶xl都難逃三缸命運。大部分中國產車都開始放棄手自一體變速箱，採用傳動效率更高，更容易使尾氣排擋達標的雙離合變速箱。這都是面對外界環境變化不得已而做出的選擇。

目前福斯的1.2T發動機完全可以當做1.6自吸發動機來看。對於全新福斯Sagitar，對動力沒有過分要求，預算不算太多也可以選擇1.2T車型，但Sagitar這款車目前還是更推薦1.4T版本，指導價16.19萬的入門版本就完全夠用。如果還有1.6自吸版本，家用肯定更值得推薦，但是由於外界環境因素，這款發動機重新在Sagitar身上覆活幾乎是不可能的。

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