最近新能源車市有個看點，尤拉黑貓的銷量在快速崛起。前幾天，長城公佈了11月尤拉黑貓銷量11592輛，同比增長415%，環比增長45%。
當尤拉黑貓還叫尤拉R1的時候，市場表現可遠遠沒有如此強勢。從尤拉黑貓的月銷量增長圖來看，尤拉黑貓的強勢崛起，恰是恰在今年7月底成都車展宣佈更名之後。的確，僅僅只是換了一個名字，市場反響就截然不同。所謂的黑貓其實就是2019款的尤拉R1，外形配置都沒有什麼變化。
難道換名真的可以改運？這中間的道道非常值得琢磨，耐人尋味。
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汽車命名之難，難於上青天
就像成龍原名陳港生，胡歌原名胡珂，汪涵原名汪建剛……這些明星改後的名字明顯比原名更具星味，也更易於傳播。
但是汽車品牌的命名則更為複雜，不僅僅要好聽好記有寓意，還要考慮到品牌的特性、內涵、歷史傳承，還要考慮到獨特性、辨識度等等因素。不知道有多少廠家明明產品都生產出來了，就因為一個名字搞不定，白白摳破了頭皮，甚至延誤了上市時間。
一個好名字，常常決定了一款汽車的命運。為了給汽車取一個好名字，汽車製造商除了發動自己的職員，還要調動廣告公司、諮詢公司、市場調查公司、業界意見領袖，甚至風水先生的力量。
某合資品牌公關部經理曾向我抱怨，市場部準備了上千個備選名字，為了選出最終的勝利者，多次推到從來，最接近的一次因為在風水大師那裡通不過，不得不再次放棄。
別克昂科拉是別克品牌在中國本土生產的第一款SUV。上海通用汽車市場部門從2010年8月開始琢磨，想啊想啊，終於在21個月後確定了這個名字。其實最終結果與和別克另一款SUV昂科雷只有一字之差，彷彿小學生也能輕易做到。為什麼會想這麼長的時間？
答案是：汽車命名實在太重要，萬萬不能馬虎，必須精益求精，而精益求精是沒有上限的。
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不怕生錯命，就怕取錯名
由於命名欠妥，被白白耽誤的車型在汽車圈比比皆是。
DS就是一個典型的例子。作為標緻雪鐵龍旗下高階車型，DS來自法語的Deesse，意為“女神”，但是兩個字母因為和網路新詞“屌絲”如此接近，而遭到了網友的調侃。從女神變為屌絲，品牌形象徹底反轉。
為了拯救女神，DS公關部意圖推出中文名來以正視聽。但是最終推出的中文名“諦艾仕”聽起來像是一款化妝品或者皮包的名字，和汽車的調性相離甚遠，在民間也沒有流傳開來。
斯柯達Yeti也是一個特殊的例子，取好中文名後又取消了。國產後上汽斯柯達給其取名為“野帝”，據說當時媒體一致反對“野帝”的中文名字，理由是自古帝王都是講究正統，“野皇帝”那不成了山寨版了嗎？當然野帝的銷量大家也看見了，相當尷尬。
有人說這是由於這些品牌競爭力本身一般，不能全讓名字來背鍋。但是，即使是強如豐田，也不免掉進命名坑裡面。
豐田旗下的RAV4是一款全球車型，連續多年獲得全世界SUV銷量排名第一。但放眼國內，只能勉強進入前10，大大遜色於老對手本田CR-V。其中原因之一就是RAV4啟用了“榮放”的中文名後，引發了眾多車友的吐槽。取中文名沒錯，但“榮放”是什麼鬼，和汽車扯得上關係？好好的RAV4就起了個榮放的名字，感覺瞬間變LOW了。時至如今，RAV4的知名度仍然大大強於榮放，足見“榮放”這一命名的失敗。
最常見的低端命名方式，就是跟風模仿其他品牌，無腦套娃。
“我新提了一輛x7”。這個x7,你能想到多少個車型？陸風x7、眾泰大邁x7、漢騰x7、寶馬x7？這些車型，都是火了一個，後面跟風的就有無數個。看看如今的汽車銷量排行榜，熱銷的車型還有誰在用這種跟風命名方式？
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好的命名方式
最近吉利星瑞上市，當時就在想，吉利為什麼不取名為“星馳”呢？“雄州霧列，俊採星馳”是王勃《滕王閣序》的經典原文，似乎“星馳”比“星瑞”更響亮，也更貼近汽車。（周星馳：誰在背後叫我？）
嚴復在《天演論》中提到對翻譯需要做到“信”“達”“雅”。其實汽車命名也同樣適用，“信”，命名準確，最好讓消費者明白這是一臺汽車；“達”，通順明白，寓意美好；“雅”，詞語得體，簡明優雅。
讓我們來看看那些膾炙人口，赫赫大名的品牌命名。
寶馬，剛剛進入國內的時候並不叫寶馬，名字是音譯的“巴依爾”。是不是有種來自草原的感覺？換成寶馬之後，“信”“達”“雅”三方面全部上臺階，如今也是我們國內豪華車的象徵之一。
謳歌，起初的時候名字是為阿庫拉，之後改成了謳歌，換名之後感覺高大上了許多。在“達”“雅”方面滿分，但在“信”上有所欠缺。
捷豹，最初的名字是美洲豹，換了一個“捷”字後，整體感覺在信”“達”“雅”方面大上臺階。
天籟，英文名為“TEANA”，意思為黎明。天籟中文原意是指代音樂的最高境界，所謂天籟之音就是對某個歌手、某段聲樂的最高褒獎，天籟一詞用於日產車型則被延伸至舒適感等含義，這與日產所打造的“移動沙發”概念不謀而合。
雅閣，英文名“Accord”，含義是“協調、使合適”。雅閣當年國產時機智地取名“雅閣”，“雅”有優雅、典雅的意思，而“閣”字則有閣樓的意思，“優雅的閣樓”，與車型定位相吻合，頗有幾分中國風的味道，讓人立生好感。
相比之下，豐田的命名就不大講究了，卡羅拉、榮放這些就不說了，把陸地巡洋艦改為蘭德酷路澤，把大霸王改為普瑞維亞，把佳美改為凱美瑞，如此簡單粗暴的音譯，這是強迫中國人練好英語口語嗎？
寫在最後好的名字不是萬能的，但沒有好的名字是萬萬不能的。取個好名字可以拉近本土消費者的距離，意味著未來可以賣得更好。很多時候，看看車企的各車系的命名就會發現，一般車系名字規劃有章可循、血脈相承的，其對應的車型定位清晰、目標人群明確；反之，一些錯亂無章、四處跟風的車系命名，其對應的車型定位是模糊的。