不燒油就環保嗎？排量小就環保嗎？不，遠沒有這麼簡單。但也不用煩惱，已經有專業的機構為國內的大部分車企的節能環保水平做了直觀的打分。

評價一家車企的環保程度，除了看它的車在行駛過程中的碳排放，還得考慮車輛在製造、運輸、回收等全生命週期中的碳排放。

舉幾個例子：工廠裡用的電是火電、水電、風電、光電還是核電？有沒有自建光伏發電廠？

鐳射焊接的發振器是碟式還是棒式？頻率是否可以自適應調節？鑄造過程中原材料熔解幾次？

金屬、塑膠、電池是否可以回收再利用？生產產生的廢水廢氣是否經過了妥善處理？

整車和零部件用火車、貨車還是貨輪運輸？一節車廂裡能裝幾臺整車？

以上這些都對碳排放以及其他汙染物的排放有不小的影響。

再給大家列舉一些資料，這是吉利汽車公佈的：在2019年，吉利平均每造一臺車，要消耗361度電、3.24噸水、42立方米天然氣、27百萬千焦耳蒸汽、5.43kg汽油。如果把這個資料乘以136萬臺的年銷量，是非常龐大的一筆消耗。

而吉利在2018到2019的一年時間裡，把單車生產能耗降低了16.3%，稱得上是非常明顯的進步。

為了科學且直觀地評價一家車企的綠色環保水平，中汽資料有限公司，受工信部節能與綜合利用司委託，制定了一套工業節能與綠色發展評價體系，每年度定期釋出企業綠色發展指數（GDI），量化評估行業綠色發展水平及資訊透明度。

12月15日，中汽資料上線了工業企業綠色發展報告公示平臺，併發布了2020年汽車企業綠色發展指數，透過核算國內49家汽車企業（覆蓋99.93市場），最終評選出最優秀的8家企業，它們分別是：

第一名：華晨寶馬，92.71分

並列第二名：沃爾沃，蔚來，廣汽本田，吉利，廣汽豐田，長安，都是89.58分

第三名：一汽豐田，82.29分

評分的標準包括資訊公式的透明度、新技術的開發、減少材料用量、降低環境影響、最佳化生產、分銷、使用、回收過程等專案。

總體來看，2020年企業綠色發展資訊公開整體情況優於2019年，總體提升約52%；主要原因是市場份額較大的企業綠色發展資訊公開水平明顯提高。大多數汽車企業的綠色發展資訊透明度依然較差，80分以上佔比僅約為17%，僅小部分企業具備常態化主動公開保障機制，上市公司普遍表現更好。

從公開資訊內容來看，在汽車研發設計、汽車使用效能表現等方面2019年相比提升幅度較大，如企業主要產品品牌情況公開得分率高達96%，但如材料VOC管控、產品生態效能、生產廢物排放等方面仍有較大提升空間。

我國應對氣候變化目標，提出了“二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現碳中和”。為了實現這個目標，需要所有企業的齊心合作，需要綠色發展資訊更加公開透明，廣泛接受社會各界的監督。這方面我國還處於起步階段，但可喜的是我們正快步前行。

本文作者為踢車幫 敖奕豐