儘管國產自主品牌發展的越來越好，尤其是在SUV市場上，更是如魚得水，但遠談不上崛起了，因為都是建立在售價便宜的基礎上。一臺哈弗H6最低只要七八萬，而一臺本田CR-V最低卻要十七萬，銷量沒有絲毫的可比性，合資車只要願意把價格降下來，國產車就像是用沙子堆砌的高樓，一碰就倒。所以說，要論國產品牌是否崛起，還得看高階車型的市場表現。

當然，受制於品牌影響力，國產車少有敢走高階路線的，或者說距離高階還有一段路要走，即便是自主一哥-吉利也要借沃爾沃的"皮"，創立領克來慢慢尋求發展和機會。不過現在有股東風，能讓自主品牌一步登天走向高階，這股東風就是新能源。就像是前幾年，敢賣到二十萬以上的國產車，並不多，而且消費者也不承認，因為幾乎沒人買。但有了新能源"東風"的幫助，光是今年，就新增了不少二十萬以上的車型，關鍵是有些賣得還不錯，下面就來看看這些國產高階貨。

比亞迪漢

指導售價：21.98-27.95萬

其實論及價格，漢比唐新能源還能便宜一些，不過C級車的定位卻更有高階代表性。對於這款車，比亞迪也傾注許多，光是風阻係數低至0.233Cd的整車造型設計就很不一般，其次刀片電池、3.9s破百的卓越效能也是這款車的亮眼之處。漢沒有辜負厚望，在11月份已經取得了破萬的銷量成績，可以說是里程碑式的成功，給整個自主品牌也注入了一陣強心劑，證明了國產高階化是可行的。

小鵬P7

指導售價：22.99-40.99萬

小鵬汽車和蔚來以及理想汽車被譽為國產新造車勢力三巨頭，走的高階路線，而小鵬P7作為旗艦車型，也表現出了高階應有的實力。有著670km續航里程，4.3s破百的效能表現，體現出在三電方面的深厚造詣，L3級自動駕駛也是一大亮點，據說還是挖的特斯拉的"牆角"。相較於漢來說，小鵬P7有著更為炫酷的外觀造型，甚至前不久還加入了很高調的剪刀門設計，內外兼修的它在11月也取得了2700+臺的銷量好成績。

蔚來EC6

指導售價：36.80-52.60萬

蔚來EC6是蔚來汽車的第三款車型，中型SUV定位，這款車是此前蔚來ES6的轎跑版本，貼合年輕化市場。蔚來EC6採用鋁合金以及碳纖維複合車身結構，並配備了空氣懸架，在效能、內飾以及其他配置等方面都有很強的表現，因此售價這麼"膨脹"也有消費者買單，收穫過千的月銷量。值得一提的是，蔚來目前還是少數幾家支援換電模式的車企，有效減輕續航焦慮，讓消費者享受到真正的高階化服務。

廣汽蔚來007

指導售價：25.98-30.30萬

廣汽蔚來是廣汽和蔚來合作成立的品牌，也可以叫做"HYCAN"（合創），即合作創造的意思，不是單純的廣汽給蔚來代工，畢竟廣汽也有自己的新能源品牌。007就是此品牌今年推出的首款車型，中型SUV的定位，新車主要由廣汽負責整車的研發和生產，由蔚來提供智慧網聯和電動技術支撐，看似不錯，其實也是高不成，低不就，缺檔次，也缺價效比，所以銷量很一般，月銷量大概只有一兩百。

長城炮EV

指導售價：25.28-26.78萬

作為皮卡領導者的長城，也在今年上市了長城炮的電動車型，深挖新能源汽車市場。炮EV相較於燃油版車型區別並不大，依舊是非承載式車身結構以及整體橋後懸，保證載重效能。在效能上，一臺後置單電機提供最大150kW/300N·m的效能輸出，電池能有405km的續航里程，沒什麼出眾之處，加上配置也基本沒提升，這樣的售價說實話有點"胡鬧"，畢竟炮燃油版才10萬出頭。雖然這款車的具體銷量還無從得知，但我相信沒什麼人會願意花二十五萬買個皮卡的。

高合HiPhi X

指導售價：68.00-80.00萬

高合是華人運通在去年才成立的一家豪華純電汽車品牌，和蔚來、理想這些一樣，都是"外行人"創立的，在今年9月份上市了第一款車型-高合HiPhi X，中大型SUV定位，售價很有底氣，也完全對得起豪華二字。這款車最大亮點就是採用風阻係數低至0.27的低矮轎跑設計，6門展翼更是炫酷至極。其他效能、舒適性、內飾等方面不能說是中規中矩，只能說是情理之中，這就是簡單的一款由金錢"堆砌"或者說"組裝"出來的車型。

寫到最後，新能源的確是自主品牌走向高階，甚至一步登天的最佳捷徑，但也要構建屬於自己的"壁壘"，可以是技術上的，品質上的，也可以是服務上的，組裝不是長遠之計。其實站在另一個角度來說，市場也需要便宜一點的低端車型，新能源也理應如此。