大眾汽車公司是最新進行雙向充電實驗的汽車製造商。這家汽車製造商上週宣佈，它正在測試一個直流壁掛箱，該壁掛箱可使電動汽車將電能釋放回電網。

大眾汽車在新聞稿中說，壁掛箱可以為最高22千瓦的車輛充電。這家汽車製造商指出，它還允許汽車充當家庭的儲能裝置，或作為公用電網的電池緩衝器。

大眾汽車正在德國沃爾夫斯堡，不倫瑞克，漢諾威，薩爾茨吉特和德國卡塞爾的工廠測試硬體。該汽車製造商表示，正在試點計劃的五個站點之間測試20個充電站。

今年夏天早些時候透露的一個奧迪專案建議，在意外需求激增期間，雙向充電功能可以使用車輛來幫助平衡電網。

今年早些時候透露的Wallbox Quasar是在美國推出的第一款產品，並且與雙向充電技術相容-儘管目前嚴格來說是CHADEMO標準，而不是功能更強大的聯合充電標準（CCS）由大眾使用。

加利福尼亞州的一項研究 （也是今年年初的一項研究）提出了“車輛到電網”或“V2G”技術如何有助於穩定電網，以換取參與的電動車車主的水電費折扣。

並非所有的充電都必須具有直流電才能具有雙向功能，但這會帶來一系列新的硬體挑戰。今年秋天初，LucidMotors表示將擁有“首批提供雙向充電的交流充電站之一”。從一開始，Lucid Air電動汽車將提供內建的雙向充電功能。

我國新能源汽車保有量也越來越多，電動汽車的加速普及，也大幅增加了電網的執行負荷。作為助力電網削峰填谷的關鍵性技術之一，雙向充電技術在提高電網效率，推動能源結構低碳化發展等方面扮演著重要角色。

但也有反對的聲音提出，車輛本身充的電都不夠用了，怎麼還釋放回電網，研究如何提高續航里程和加快充電時間才是正確方向。當然不管怎麼說，有新的技術總歸是好事，所以你看好這一技術嗎？