2019東京車展已拉開序幕，我們在此次車展見到了眾多全新車型，雖說是以日系品牌為主，但驚喜接連不斷，很多經典車型都得到換代升級，相信不久後我們國內消費者也可以體驗到，比如本文主角——全新一代FIT。對於年輕人而言，FIT是不會陌生的一款小型車，它價格低廉但動力強勁，被不少車迷稱之為“超跑GK5”，在改裝圈裡都擁有一定地位，“平民超跑”更是無數年輕人對它的愛稱。現在我們在東京車展迎來的則是它第四代，它的變化可能令人一時間難以適應，如果現款對於男孩子來說毫無違和，那新一代可能就讓人懷疑你的口味和喜好了。

我們也從車展現場拍攝到了大量圖片，因為FIT是本田旗下的全球車型，所以它此次也一併亮相多個版本，比如歐版燃油和混動，從入門的Basic到高規格的Luxe有5個不同版本，豐富的車身顏色和細節滿足不同消費者的口味和喜好。但是在大家看到圖片之後，你先預測一下，它未來是否還能繼續傳承GK5版本的火爆和口碑呢？或許從這一代開始，FIT和“效能”無關，它的改裝文化或許也會因此消失，用很多車迷的話來說：新一代FIT是女神首選。至於原因，這麼呆萌的造型就是最好的解釋。

眼前就是新一代FIT的車展實拍，大家別再懷疑它是否處於概念狀態，本田官方很明確表示，這就是即將開始銷售的全新一代FIT量產版實車。現款車型的犀利風格完全不在，更多圓潤的風格成為主要特徵，看上去非常Q萌和居家，完全是小女生的最愛。除了Crosstar之外的車型，前格柵面積相對較小，格柵兩端與車燈相連線，整體來看好像就是卡通片裡才會出現的設計，尤其是兩側大燈組的改動。當然好訊息是它的配置得到升級，LED日行燈非常具有設計感，遠近光一體式大燈也有望採用LED光源，點亮後的效果絕對比Polo高多了。

雖說此次實車亮相多個版本，但是廠家沒有給出具體的車身尺寸資料，從實車給人的感覺來看，整體還是現款差不多水準，只是因為設計改動，讓這款小型車更像是一臺MPV。比如變化較大的側面線條，前車門與A柱的三角窗面積進一步加大，尾窗下沿也沒了上揚效果，乍一看不就是一臺小號MPV嗎？很符合日本本土的用車需求。銳利的腰線也進行弱化，平滑的效果讓運動氣息銳減，但是16寸的全新樣式輪圈是一個升級，現款車型可沒有這麼厚道。

至於尾部，還是熟悉的飽滿設計風格，當然線條也變得與呆萌更相關，尾燈組採用LED燈帶作為點綴，如此升級自然有效提升整體視覺效果。不過從海外版實車來看，後駐車雷達、倒車影像都有配備，不知中國產後是否能夠保留。

這個時候咱們來到內飾，變化同樣是巨大，相比現款還要簡潔，但是大家別擔心，簡潔可不是意味著廉價感更強。依舊是非對稱式設計，但白黑相間的內飾配色讓它居家氛圍大大提升，當然不同版本車型也有不同配色，一共有五種，這像是小型車該有的水準嗎？不過看上去挺棒，實際摸起來還是硬塑料為主，畢竟價位在這裡，但是兩幅式多功能方向盤採用真皮包裹，並且兩側按鍵讓人感覺到配置上的驚喜。全液晶儀表、一鍵啟動、電子手剎、定速巡航都有出現，部分配置車型還將配備本田SENSING系統，進一步提升FIT的安全性。

可能大家還是對它動力不死心，即便呆萌但效能出色，男人也不會拒絕。新FIT未來提供兩種發動機，分別為1.0T三缸和1.5L四缸汽油發動機+雙電機組成的混動系統，如此一來它的價格肯定也有不同。至於變速箱，1.0T預計還是CVT，但混動目前未知，懸架方面也沒有什麼改動，所以實際體驗是否變化還需要試駕後才能得知。說到這裡，你覺得新一代FIT是令你失望還是滿意呢？相比現款，它可能再也算不上經典，但是某些程度它更適合普通家用，至於三缸動力，Crider銷量不也挺不錯？時代發展所致，我們也只能接受。

總結：設計上確實帶來了驚喜，Q萌圓潤的造型令更多女性的注意集中在它身上，相比Polo如果可以擁有更豐富配置，我想引進國內後，它還是這個級別的標杆。