【保養】是用車過程中繞不開的話題。

哪些類目需要更換哪些真的沒有必要

這兩個問題應當困擾了很多新手司機，在汽修行業還沒有達到高標準規範化之前，想要防止被“忽悠”則要掌握以下知識點。

基礎類目機油機濾兩組空濾燃油濾芯

這三項是常規保養中更換頻率較高的類目，不過後兩種的更換頻率要低得多。機油的更換週期應當參考里程而不是時間週期，所謂的“機油存在時間長容易變質”的說法是缺乏理論基礎的。

成品機油含有十餘種新增劑，其中包括「抗氧化劑」；加註到發動機曲軸箱內部的機油能接觸到的空氣很少，只有在執行中要面對“竄氣·強制通風”系統的空氣。而熄火洗後小小的曲軸箱裡才能有多點空氣啊，而在零米海拔的常壓標準下，空氣的氧濃度含量僅為20.94%，海拔越高氧濃度越低，所以完全不用擔心機油被氧化變質。

如果一定要給出一個時間週期的話，絕大多數機油都可以用2~3年；比如歐美很多車輛的機油建議更換週期為36個月，而建議週期是一定會保證後期的機油仍舊有合格的潤滑、密封、防蝕等等能力的，否則發動機必然會受到影響，由此可見機油的使用週期到底有多長了。

至於里程週期無需贅述，全合成可以使用≥10000公里，半合成機油用於NA機型也有相同的標準，用於渦輪增壓發動機至少在5000公里以上，里程數稍微超一些是沒有問題的。

但是要注意更換機油時一定要更換機濾，因為機濾是貯存磨損金屬屑與其他雜質的濾清器，長期使用後的內部“存量”會達到閾值。如果不更換機濾則會在下一個用車階段中，出現過量碎屑混合機油而影響潤滑減磨效果的問題；同時機濾儲存的舊機油過量與新機油混合，影響的是機油的使用壽命。

兩組空濾包括：發動機進氣系統空氣濾清器，空調系統空氣濾清器。

空濾總是紙質濾芯，功能是過濾空氣中的雜質；一般在不損壞濾紙的前提下，發動機空濾至少可以用10000公里，期間可以在5000公里時拆掉後進行清潔，用吹風機吹一吹灰塵就好。

然而不清理也很難感受到有什麼變化，因為發動機吸氣的壓力是足夠大的，濾紙在一萬公里內很難達到堵塞的程度；所以以一萬公里為標準更換也沒有問題，部分車型是允許使用兩萬公里的。

空調濾清器建議每隔5000/10000km拆卸清理一次，更換標準也可以延長到兩萬公里。建議清理的原因是這組空濾可能會產生異味，因為吸入空氣溼度不盡相同，在潮溼或梅雨季節吸入的高溼度空氣會讓濾芯也變得潮溼，而潮溼的環境是滋生黴菌最佳的狀態。

黴菌孢子腐爛後會產生異味，使用外迴圈尤其是暖風時，異味總會比較突出；因為高溫會讓分子運動強度提升，使用暖風的階段就會感覺到難聞。所以定期清理還是有必要的，大部分車輛的空調濾清器都在副駕駛手套箱的下面，拆卸清理的難度都很低，也可以在清理後放在陽光下暴曬。

燃油濾清器更換標準更長：外接式濾清器更換周圍為3-5萬公里，內建式大部分免維護。

燃油濾清器的功能顧名思義，是用於過濾汽柴油中的雜質；不過燃油在卸料時會進行第一道粗濾，≤180目的標準可以讓80微米作為的物體無法進入油罐，加註燃油的加油機普遍有500目左右的濾芯，25微米以下的塵埃才會進入汽車的油箱。

然而這些塵埃級別的雜質不僅非常少，而且幾乎不會影響到效能一般的多點電噴發動機機；只有少數缸內直噴增壓機對燃油品質的要求高，因其高壓噴射的霧化油珠粒徑可以低於10微米，所以會配備2000/2500目的濾清器，使用壽命會接近3萬公里，其他車輛則接近5萬公里。

內建式燃油濾清器的使用壽命很長，不過也是不得不做到很長；因為這種設計非常的“蠢”，濾芯集中於油箱中的油泵裡，想要拆卸更換濾芯得先拆掉後排座椅，之後再從油箱裡拆掉油泵，最後才是拆卸更換，而外接式只要升起車身就能從底盤更換了。

所以這種濾清器的使用壽命被迫延長很多，部分車輛還有免維護的標準；但不能保證在後期的使用過程中不會堵塞而影響油壓，這就是內建式設計只有少數歐系汽車才會使用的原因。

剩餘類目

1：正常保養的非常規類目如下。

防凍冷卻液·3年（長效型6年）變速箱油與濾清器-6/8萬公里方向機助力液-3/5萬公里（電子助力系統沒有助力液）剎車油-3/5萬公里（視制動力是否有變化可自行調整）差速器油-8/10萬公里（後驅與四驅汽車需要更換）

在非常規保養專案中，需要注意的就是這些，前驅汽車還不用考慮差速器的保養；這裡需要壽命的只有兩點，其一為防凍冷卻液不僅要定期更換，同時還要每隔1-3個月進行檢查。

因為這種溶液會正常揮發減少，液麵不宜低於膨脹水壺（補充水壺）的MIN線，同時不宜超過MAX線。補充可以使用蒸餾水，因為蒸發的主要部分就是水，但水一想要選擇去氫氧化鎂和碳酸鈣的無雜質型別；用水補充三次後，再用同類型的防凍冷卻液補充一次即可。

變速箱油更換週期很長，大部分行駛里程很少的家用代步汽車，在平均換車週期內完全不用考慮保養變速箱。反之如車齡較長還在使用的話，更換變速箱油則要選對方式；一般會建議使用「迴圈式換油」，也就是利用換油機加壓將新油壓入變速箱裡，同時把殘留的舊油液擠壓出來。

這種方式其實會損傷變速箱，因為換油過程中要啟動執行，變速箱是會產生磨損的；最理想的方式是最簡單的方式——重力放油，只要同時更換濾清器，舊油液也能放到很乾淨。

2：忽悠標準的非常規類目。

機油新增劑 ×燃油新增劑 ×氫氧除積碳 ×發動機清洗 ×其他很少聽說過的類目都不用考慮

成品機油與燃油都有足夠高的品質，所謂的機油效能需要提升的說法是可笑的，要知道絕大多數汽車都是不用這些新增劑的，然而工況也不會更差；因為成品機油如果做不到有效的保護髮動機的話，這些機油不可能被允許上市銷售。

其他新增劑、清晰與除積碳的方式都會或多或少的損壞的發動機，正常除積碳應當拆卸清理，或者使用高壓吊瓶溶解清理。剩餘的一些名稱比較古怪的保養專案，基本都是在忽悠新手。燃油汽車沒有過多需要保養的類目，對於換車頻率維持在5年左右的車主而言，需要考慮的基本只有三濾一油而已。

天和MCN授權釋出