北京時間10月25日凌晨，第八代Golf（下文簡稱“高8”）在德國“狼堡”首發，而更多關於這款車的具體資訊也公佈了。Golf是當今汽車市場最重要的角色之一，被看作是今天的“New Beetle”，明年將有望中國產，成為福斯的主力車型。

那麼，高8都有哪些亮點呢？主要有兩大變化：數字化和混動化。下文展開來說。

外觀：換新LOGO\\酷似新能源車

高8看上去跟高7的尺寸差不多，實際上它們的尺寸也相差非常小，高8的長寬高分別為4284/1789/1456mm，而中國產版的高7為4259/1799/1452mm，軸距方面兩者都為2637mm。（下面圖片來自德國《Autobild》的體驗圖片）

此外，我們還看到熟悉的輪廓、經典的粗壯C柱，甚至連腰線都跟高7很相似（儘管高8的腰線提高了一點）。尤其你光看側面和尾部，可能感覺不到它是全新換代車型，直到你看到前臉……

Golf8的中網變得非常細，有點新能源車的味道。在過去很長一段時間，一款車動力越強，中網就做得越大，因為人們容易地理解它們的“肺”需要吸入更多的空氣，就像跑步的人嘴也大口大口地吸氣。

事實上，Golf8的動力比7更強，但中網設計卻反其道而行。可能出於兩個考慮：

1、不按常理出牌的設計，更容易避免審美疲勞；

2、福斯汽車也許意識到未來是新能源車的天下，屆時很多車會把中網弱化，消費者的審美可能也隨之改變，所以福斯提前適應了這個潮流。無獨有偶，本田剛釋出的FIT，前臉看上去也頗有幾分新能源車的感覺。

無論新能源車多麼飽受爭議，但事實表明，這塊新興市場在大幅增長。以2019年1月-4月的成績看，全球新能源汽車銷量達到662650輛，同比增長52.1%，而燃油車則持續下滑，甚至不少傳統車企已不打算招傳統動力研發的技術人員了。

除了前臉變化比較大，還有一個重要細節不能忽視——就是高8採用了新的福斯LOGO，如果你仔細看，就發現它更加簡約、扁平，字母的邊角更銳利。通常來說，一家車企是不隨便換LOGO的，只有企業形象發生改變才會更換，所以，高8絕對算得上是全新的福斯車。

內飾：經典和時尚的結合

和許多新車一樣，高8內飾最吸睛的部分是10.25英寸大中控屏，而且和數字儀表盤連為一體，氣場不輸賓士A CLASS的大屏。但整個中控臺的設計，其實靈感是參考了70年代的第一代Golf，我們對比一下，你就看到第一代Golf的最儀表盤和多個功能連為一大塊，形成最強的視覺重心。

第一代Golf的中控臺

只不過，隨著時代的發展，福斯汽車賦予了這個造型更新的內涵，就是把它變成全數字化，去掉了物理按鍵。車機採用的是新的第三代MIB，可以無線連線Carplay，可以無線充電，帶有wifi熱點、更直觀的導航，還有智慧語音系統控制系統，比如喚醒它開窗，車子就開窗，讓它開啟雨刷，就開雨刷……據德國《Autobild》媒體的編輯體驗來看，這套車機系統不比賓士的MBUX差，福斯汽車還對外稱這是史上最聰明的一代Golf。

但其實，高8的車機功能在一些中國品牌的汽車上已經有了，比如吉利、比亞迪、還有和阿里合作的斑馬等。所以這些噱頭，對中國消費者來說並沒有太大吸引力。坦白地講，車機系統這塊並不是德系車的主要賣點。

高8內飾還有一個亮點，就是自動擋車型上小巧的檔把設計，著實讓人眼前一亮——這不跟保時捷992的相似嗎？

保時捷最新911的檔把設計

其實這並不奇怪，福斯和保時捷的關係，可能遠比你想象的親密。眾所周知，福斯汽車創立之時只有一款車——New Beetle，而它的締造者就是費迪南德·波爾舍。保時捷在上世紀幾十年一直為福斯提供技術支援。

動力：沒有純電版

雖然高8已經亮相，但並沒有公佈具體的引數，只知道它會搭載1.0T、1.5T和2.0T汽油發動機，具體中國產版搭載哪種，我們只有明年才知道。另外在海外，它還有2.0T柴油版本和CNG版本，並將推出GTE插電混動車型，但沒有純電動車型。，因為前不久法蘭克福釋出了ID.3，它就被作為Golf的“替代者”，就像當時Golf替代New Beetle一樣具有革命意義。

因此，現在ID.3和Golf的分工很明確，ID.3是純電動車，並在全新的電動車平臺MEB工廠打造；而Golf就是傳統車型，並在傳統汽車的MQB平臺打造。這相當於福斯汽車為未來做了兩手準備，萬一電動汽車在“三電革命”獲得本質的突破，那Golf就像New Beetle一樣變成歷史。如果還處於現在的燃油車和新能源車共存的時代，像100年前馬車和汽車在路上交融並行，那這兩款車還會代表兩條線同時生產下去。

不過，福斯汽車現在的態度更偏向新能源汽車。有些媒體稱，Golf8很有可能是燃油版Golf的謝幕之作，如果你對它還有興趣，就趕緊買吧。