1，寶馬CFO預計全年利潤率2%至3% 警告硬脫歐將損數億歐元
12月16日，寶馬首席財務官Nicolas Peter在一場線上圓桌會議上表示，寶馬預計今年其汽車業務利潤率將在2%至3%之間，處於預測範圍的上限；自由現金流將明顯高於此前預期的15億歐元（約18億美元）。
雖然對盈利前景持積極態度，但Peter表示擔憂歐盟與英國貿易談判的情況，若英國無協議脫歐，對汽車徵收的關稅將使寶馬每年損失“5億歐元左右”。為了抵消部分損失，該公司英國產歐盟銷的MINI和進口至英國的寶馬汽車將很快提價，“關稅是一筆高額支出，我們必須做出應對”。但這些措施無法完全抵消關稅帶來的損失。
兩週後，英國將退出與歐盟的現有貿易框架，但英國脫歐貿易談判仍懸而未決。雙方領導人都表示，將繼續談判，但也警告稱，可能無法達成協議。
這對寶馬來說是一件棘手的事。寶馬去年在英國約生產了230,000輛MINI和勞斯萊斯汽車，超過一半出口至歐盟。同時，英國也是寶馬品牌汽車的重要市場。
Peter表示，長期來看，MINI品牌“定位靈活”，並稱2023年起將開始在德國萊比錫工廠生產MINI COUNTRYMAN，以及在中國生產MINI汽車。
2，大陸公佈調整後戰略 預計年增長率將為5%至8%
【蓋世汽車】12月16日，在汽車行業轉型、可持續零碳排放出行的需求增加的形勢下，大陸集團公佈調整後的戰略。
中期來看，大陸預計年度自然增長率約為5%至8%，超過市場和行業水平；預計其汽車技術部門的年均增長率將比預期的約5%至7%高出2到4個百分點，旨在集團調整後息稅前利潤率實現約達8%至11%（不包括動力總成技術部門），而此前預期約為3%。
大陸執行長Nikolai Setzer表示：“未來出行是以高度互聯、安全和便利為特點的，雖然硬體仍然重要，但是軟體將更多地影響未來。我們有以未來為導向的技術和銳意進取的全球團隊，我們將成為出行領域轉型的贏家之一。在這方面，我們的戰略有三大決定性基礎：加強運營業績；增強產品組合差異化，重點關注價值創造；將互聯和可持續出行的改變轉化為機遇。”
Setzer表示：“我們將聚焦於業務增長，利用更多資源打造未來科技。我們將確保那些已經在成熟的市場中取得領先地位的產品繼續保持盈利。”
大陸將繼續聚焦高於市場平均水平的業務領域，其中包括互聯、輔助和自動駕駛、軟體、配備高效能計算單元的新型汽車架構、高增長地區的輪胎和康迪泰克業務，以及數字化解決方案和服務（如針對車隊和工業客戶的解決方案和服務）。大陸集團全球擁有超過2萬名軟體和IT專家，具有豐富的軟體專業知識。
同時，公司將系統性地加強其在安全解決方案、顯示和控制系統、表面材料和歐洲乘用車輪胎業務等領域的市場領先地位，並確保盈利。大陸集團以此獲得充足的資金，以支援其在市場和技術領先的增長領域實現業務的進一步拓展。
3，通用投資7600萬美元將在紐約州和俄亥俄州生產皮卡
【蓋世汽車】通用汽車本週表示，將對位於紐約州和俄亥俄州的兩座工廠投資7,600萬美元，以滿足市場對全尺寸皮卡的需求。
通用將對紐約州託納旺達（Tonawanda）的發動機工廠投資7,000萬美元，以提高發動機組生產線的產能。此外，該公司還將對俄亥俄州帕爾馬（Parma）的金屬衝壓廠進行投資，建設四個金屬裝配單元，為皮卡產量的提升提供支援。
通用北美生產和勞工關係副總裁Phil Kienle說道：“通用將繼續進行投資，鞏固我們的核心業務，並且滿足客戶對全尺寸皮卡日益增長的需求。我們位於託納旺達和帕爾馬的團隊致力於為客戶生產世界級的產品，這些投資反映了我們對這些團隊的信心。”
據知情人士透露，這些投資將為加拿大安大略省奧沙瓦（Oshawa）裝配廠的皮卡生產提供支援。通用加拿大公司此前承諾，將對奧沙瓦工廠投資13億加元（約9.94億美元），2022年起在該工廠生產輕型和重型雪佛蘭Silverado以及GMC Sierra皮卡。
今年第三季度，在重型車型需求增長的推動下，GMC Sierra全尺寸皮卡的銷量增長了2.4%，至67,812輛。通用表示，這是該品牌有史以來最高的第三季度銷量。同期，雪佛蘭Silverado的銷量下降了5.3%，至148,574輛。
託納旺達僱傭著大約1,300名員工，為雪佛蘭Silverado、Suburban和Tahoe、GMC Yukon和凱迪拉克Escalade生產V-6和V-8發動機。該工廠還為重型Silverado和GMC Sierra皮卡生產“小型”V-8發動機。
4，豐田2021款Mirai在美上市 價格大幅降低
12月16日，豐田在一份宣告中表示，2021款Mirai XLE的起售價為50,495美元，如果算上運費，2021款車型將比當前在售的2020款便宜8,985美元。限量版(Limited)的起售價為66,995（包含運費）。2021款Mirai提供了兩種配置，即XLE和Limited，這種做法降低了該車的購買門檻。在此前的2020款中，豐田只提供了一種配置。
此外豐田還為客戶提供了車輛租賃服務，XLE的月租價格為499美元起，Limited的月租價格為549美元起。在上市時，豐田還將提供其他優惠，包括特殊的金融利率、零售現金返還和上市現金返還。
2021款Mirai是一款基於豐田GA-L模組化平臺打造的高階後驅車型。XLE的EPA預估續航里程為402英里（約646公里），比當前在售的老款多出了30%。豐田表示，新款車型的變化，例如氫燃料容量的增加、更好的空氣動力學，以及所有主要部件的尺寸和重量都顯著減少等是續航提升的主要原因。Limited版車型的續航里程為357英里（約574公里）。
與上一代Mirai一樣，購買或租賃該車的客戶可以獲得價值高達1.5萬美元的免費加氫額度。在加氫站補充燃料只需要5分鐘，遠低於大容量電池電動汽車所需的充電時間。豐田還為購買Mirai的車主提供了多項保障，例如8年或10萬英里(約16萬公里)的燃料電池質保、道路救援和3年內共計21天的免費租賃服務。
5，電動貨車企業Arrival準備重塑車輛生產
Sverdlov創辦的企業名叫Arrival，該公司將從明年開始生產電動巴士和貨車。在大多數製造產業中，人們的目標都是提升銷量，因此需要規模巨大的工廠不斷運轉，然而Arrival卻要反其道而行之，該公司相信這樣做有助於降低生產成本。
Arrival的微型工廠只需要投資5000萬美元，而傳統汽車製造工廠的投資大約為10億美元，10個微型工廠就可以生產出與傳統工廠一樣多的汽車，但資本支出是後者的一半，佔地面積是其十分之一。該公司創始人兼CEO Sverdlov在接受網路採訪的時候表示：“過去5年中，Arrival開發了我們獨特的模式和專有技術，現在我們完全專注在車輛交付上。我們沒有使用金屬衝壓，焊接和油漆車間。相反，我們使用鋁材作為底盤，用專有複合材料作為車身和結構粘合劑。”
當前該公司已經建立了兩座微型工廠，一座位於英國倫敦西北的比斯特（Bicester），另外一座位於美國南卡羅來納州的羅克希爾（Rock Hill）。該公司計劃，在2024年之前將微型工廠的數量提升至31座。Sverdlov表示：“世界上有逾560個人口超過100萬的城市，每個城市都可以有一座微型工廠，針對當地市場生產1萬輛汽車。這種模式可以像麥當勞或星巴克一樣，具有可擴充套件性。”
Arrival的目標是，憑藉成本較低的微型工廠，以與柴油車型相差無幾的價格出售其電動貨車和巴士。Sverdlov在上個月的一次電話會上表示，在美國一輛長度為39英尺（約11.8米）的電動巴士的價格將在45萬美元以下。喬·拜登（Joe Biden）政府希望在2030年之前開始全面生產並改用電動巴士。
雖然在過去多年中，電動汽車初創企業都在大量燒錢，且幾乎無法實現盈利，但是Arrival表示，他們希望在2023年開始盈利。今年早些時候，Arrival獲得了包括現代和BlackRock等公司投資，而聯合包裹服務公司也同意從該公司購買首批1萬輛配備先進駕駛輔助系統的貨車。
當前Arrival正在與CIIGMerger進行合併，合併後該公司將在納斯達克上市，目前其企業價值為54億美元。CIIG Merger上個月釋出的交易資訊顯示，合併後Arrival流通股將超過6億股，估值大約為150億美元。合併後Sverdlov的持股比例為75%，這部分股份的價值約110億美元。他拒絕對自己的淨資產發表評論。
Arrival成立於2015年，當前僱傭員工逾1400人。該公司招募了來自汽車和科技行業的頂尖人才，包括其總裁AvinashRugoobur，他曾經是通用汽車公司Cruise自動駕駛部門的戰略負責人；其汽車業務負責人Mike Ableson曾是通用汽車負責電動汽車基礎設施和全球戰略的副總裁；公司的一些工程師此前曾在特斯拉、捷豹路虎、蘋果和谷歌等著名汽車和科技企業供職。
6，小鵬在挪威交付首批電動汽車
【蓋世汽車】中國電動汽車製造商小鵬在挪威交付了首批車輛，正式進入了歐洲汽車市場。自今年8月在美國上市以來，小鵬的股價迎來了暴漲。
總部位於廣州的小鵬已將首批100輛G3電動SUV交付給了挪威消費者，在該國市場上，電動汽車已經搶佔了大部分市場份額。G3在挪威的起售價為35.8萬克朗（約4.1萬美元）。
小鵬汽車總裁兼副董事長顧宏地在接受採訪時表示，未來該公司將進入更多歐洲國家，但是在接下來的12個月中將慢慢決定下一步將進軍哪個國家，以為銷售打下基礎。顧宏地說道：“從長遠來看，如果想要成為一家成功的電動汽車企業，那就必須成為一家全球性的公司。我們正開始努力建立自己的存在感，在某些市場上進行有限的測試，並將其作為一種非常長期的戰略。”
隨著特斯拉成為全球市值最高的企業之一，小鵬與同樣來自中國的蔚來和理想等電動汽車企業都趕上了電動汽車大潮。2018年，顧宏地辭去投資銀行摩根大通的高管職位並加入小鵬，在他的帶領下，小鵬於今年8月27日在紐交所上市。IPO之後，該公司股價已經大漲了230%。
挪威政府對電動汽車提供了扶持性政策，並且建立了先進的充電基礎設施，因此該國消費者對電動汽車有著較高的認知程度，這使得該國成為了小鵬進軍歐洲的最佳登陸地。雖然挪威整體市場規模不大，但是第三季度註冊的車輛中，幾乎80%都是電動汽車。
7，不選英國選日本 日產決定在本土生產Ariya銷往歐盟
日產起初計劃在英國桑德蘭組裝廠生產Ariya，但英國和歐盟目前還沒有簽署自由貿易協議，儘管脫歐過渡期將於本月底結束。
若英國無協議脫歐，英國汽車出口至歐盟將面臨10%的關稅。而在日本與歐盟的經濟合作協議下，日本產汽車僅需繳納7.5%的進口關稅，到2026年，日本出口到歐盟的汽車將不需要繳納關稅。
日本與英國的自由貿易協議將於2021年1月生效，該協議將逐步取消英國對日本汽車的關稅，直至2026年變為零關稅，這與日本-歐盟貿易協定中規定的相同。這些情況促使日產決定目前從日本出口Ariya到歐盟。
Ariya車型是日產自10年前推出Leaf後的第一款新的全球電動車，明年將在日本、西方市場和中國陸續銷售。銷往歐洲、美國市場的Ariya將會在日產位於日本的櫪木縣工廠組裝，銷往中國的車輛將在中國當地生產。
在脫歐過渡期於12月31日結束前，在英國的日本公司正在努力與脫歐有關的風險作鬥爭。上週，本田在英國的史雲頓工廠停產三天，因為港口擁堵，零部件交付延遲。
8，FCA將投資1.5億美元 在印度建立全球技術中心
該技術中心將成為FCA在北美、歐洲、中東和非洲地區以外最大的數字技術中心，將顯著擴大該公司在印度的業務。FCA稱，到2021年底，該中心將創造近1000個就業崗位，並將在未來兩到三年增加技術中心的招聘人數。新招聘的員工將致力於開發激動人心的產品和概念，專注於推動FCA在互聯汽車、人工智慧、資料科學和雲技術等未來移動出行領域的發展。
FCA北美和亞太地區資訊長MamathaChamarthi表示，“我們的目標是將FCA全球和印度汽車業務的各個方面進行數字化，並透過採用新興技術從傳統業務轉向數字化業務，以客戶期望的速度交付產品。”
FCA印度總裁兼董事總經理Dr.Partha Datta表示，“在海得拉巴的1.5億美元投資鞏固了我們對印度和客戶的持續承諾。”
9，大眾將改造升級最大工廠 以與特斯拉柏林工廠對抗
該工廠是世界上最大的汽車製造工廠，每年生產80多萬輛汽車。知情人士稱，迪斯的目標是讓沃爾夫斯堡工廠達到特斯拉執行長埃隆·馬斯克的目標，即將每輛車的生產時間減少到10小時。
大眾在一份宣告中表示，沃爾夫斯堡工廠將成為電動汽車高度自動化製造的先鋒工廠，未來大眾乘用車品牌的旗艦型電動車將在此打造。大眾並未透露更多關於這款車的細節，僅表示這與奧迪的Artemis技術專案類似，後者正在為奧迪、保時捷和賓利開發代號為Landjet的電動旗艦車。
迪斯還重申，大眾必須大幅削減固定成本，以保持競爭力。儘管大眾迄今為止相對順利地渡過了疫情危機，但迪斯認為該公司的成本依然過高，一些競爭對手的盈利狀況被認為更具彈性。因此大眾計劃到2023年將固定成本減少5%。