12月已經過半，雖然氣溫一再降低，但車企們的表現卻絲毫未受影響。剛剛過去的11月份，二線豪華頭部品牌也基本全呈上漲之勢，結合今年全年的表現，這些被冠以“以價換量”名頭的品牌，依然表現兇猛，並未如前幾年所說的“不是長久之計”。

凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯12月不出意外的話，都會很容易超越去年的表現，而最近紅旗也默默的加入到了二線豪華的大部隊當中。

最不愛降價的雷克薩斯也漲了

12月初，雷克薩斯公佈了11月的銷量資料，在國內終端銷售新車20632輛，同比增長6.8%，其中純電動、混動車型的銷量為7472輛，佔當月銷量的36.2%。

去年，雷克薩斯首次突破20萬輛，而今年截至到11月底已經完成了202647輛，如果按這種態勢來算的話，今年全年將突破22萬輛。

具體單一車型的銷量還未公佈，不過按之前的統計，主力車型仍為ES。截至10月份，雷克薩斯ES已經累計銷售8.9萬輛，另外兩款主力車型為雷克薩斯RX和NX，截至10月累銷分別為3.8萬輛和3.1萬輛。

凱迪拉克連續7個月超兩萬輛

凱迪拉克11月銷量為24307輛，同比增長45％，已經連續7個月實現月銷超兩萬輛。今年1-11月，凱迪拉克累計銷量已達到202,483輛，同比增長4%，目前來看，今年凱迪拉克超越去年21.25萬輛的年銷量不成問題。

具體車型方面，由CT4、CT5、CT6組成的轎車家族，整體銷量呈現不錯的態勢，11月售出9744輛，較去年同期增長70％。由XT4、XT5和XT6組成的豪華SUV矩陣，在11月合計售出14,563輛，與去年同期相比增長了32%，1-11月的累計銷量達130,535輛，同比增長26%。

沃爾沃11月同比增長24.5％

11月，沃爾沃汽車在華銷量達17,997輛，同比增長高達24.5%，再次重新整理今年單月銷量最高紀錄，已經實現連續8個月銷量雙位數提升。截止到11月已經累計銷量已超過14.7萬輛，12月按正常表現，超越去年的15.4萬輛應該不是問題。

具體車型來看，沃爾沃 XC90 11月同比大幅增長35%，單月銷量達2,079輛，S90銷售近4,000輛，兩款車型貢獻了三成的佔比；XC60依然是主力選手，11月共銷售6,300輛，同比增長17%，全新S60也貢獻了3101輛的成績。

一汽紅旗11月同比增長100％

紅旗品牌11月銷量達25,000輛，同比增長100%。其中，1-11月銷量達178,100輛，同比增長102%。距離最初定下的20萬輛年銷目標，還差2.19萬輛，以目前的走勢來看，完成目標應該不在話下。

具體車型方面，H5和HS5都是銷量的主力貢獻，前10個月H5累計銷量51310輛，而HS5從8月份開始就一直維持月銷過萬的表現了。

有很多消費者已經把紅旗劃歸到了二線豪華當中，相比於其他三個品牌它的意義可能不太相同，或者說它是獨一檔的存在。作為國產之光，紅旗算突破天花板陣營當中，做的最好的那一個。

只不過有關它的“緋聞”也為之勝多，加價買車、車內異響等問題都有出現，作為一個國產品牌，我們更希望紅旗能有著更好的突破，而不是單純的去和豪華比銷量。

二線豪華的整體表現都處在上漲之勢，但降價的勢頭也確實足夠“兇猛”。終端方面，凱迪拉克轎車銷量主力CT5優惠3萬起，SUV方面XT4優惠5萬起；沃爾沃XC60優惠6萬起。這或許已經成為了這些品牌的慣用路數，終端給出大幅優惠，以此來吸引消費者的購買慾。

一直降價，一直可以換量固然沒錯，但對於部分消費者的個人利益來說並不是好事。而紅旗作為國貨之光，更不應該去和它們比銷量，做好自己提升品質，才是一直走下去的資本。