30年後GTR長這樣，俯檢視造型怪異，趴著開車不累嗎？

日系高效能跑車有過輝煌時刻，幾乎每一個日系品牌旗下都有非常經典的效能產品，然而系跑車輝煌時代早已經過去，如今能讓路人隨口說出的高效能跑車恐怕也就只剩下日產GTR了，就連這款車如今也被很多路人稱之為破尼桑，在全球範圍內的銷量並不算特別好。不過GTR一直都在維持有序的更新節奏，而且還在聯合國際化設計團隊進行最佳化，比如今年GTR50設計感就非常炫酷，已經有了類似科幻大片的未來感。而最近日產汽車又釋出了一組官方圖片，這次亮相的新產品命名為日產GTRX2050 concept。

從名字就可以看出目前該產品屬於概念設計階段，不過繼承了GTR高效能跑車的命名體系，後面的2050其實就代表了該設計方案的未來定位，也許30年之後日產GTR就會長這個樣子。首先看整車的外觀造型設計，和現階段能夠看到的高效能跑車完全不一樣，雖然還是4個獨立的車輪，不過整體視覺效果已經不太像汽車，車頭採用的是非常複雜的碳纖維結構。

並沒有看到明顯的駕駛艙，車身側面輪轂相當科幻，封閉式設計給人感覺更像是輪轂電機技術這種球形輪胎可以實現360度轉向，實現坦克掉頭之類的炫酷功能易如反掌，側面也沒有看到傳統車門，要想進入駕駛艙需要開啟自動化車頂。車身尾部可以看到一些熟悉的元素，比如日產GTR非常經典的四眼尾燈，整部車的空氣動力學套件可以說達到了出神入化的地步，巨大的尾翼導流板可以給整部車提供強大的下壓力。俯檢視造型怪異，是X造型風格。

根據目前官方公佈的設計圖來看，這臺跑車只擁有一個駕駛座位，而且並非傳統汽車的座椅設計，駕駛員開啟車頂天窗之後，需要跨越進入狹小的駕駛空間，駕駛姿態竟然是趴著的，這在汽車領域當中還是頭一次見到，開這款跑車更像是騎摩托，所以把該車型理解為帶有4個車輪的封閉式摩托更加合理，按照設計稿的姿態來看，感覺駕駛員會非常累。

該車型總長度只有2908mm，車身高度更是壓低到了658mm，風阻係數想必會非常低，所以駕駛員只能趴著操控，比較有趣的是趴著駕駛的姿態無法獲取有效的視野，所以這次日產設計師團隊帶來了非常科幻的AR虛擬現實頭盔，可以依據頭盔上面的投影畫面來操控車輛。