對於今年的汽車銷量，應該絕大多數廠家對市場還是比較悲觀的，畢竟年初受疫情影響，銷量慘淡，後面月份雖然都在奮起直追，但大家還是有點力不從心。

這不，前11個月的資料都出來了，我們就來按品牌分析分析，看有什麼值得一看的東西。

這是前11個月的銷量前十的品牌，還是大眾第一，這已經好多年沒有變化了，但是

賓士隨奧迪之後進入了前十，而且緊隨其後的就是寶馬排在第十一。

我們再來看進入前十的這些廠家近三年的銷量，真還是有人歡喜有人愁，大眾雖然還是市場老大，但已經連續兩年都下跌了，而本田、豐田和長安均能逆市上漲，讓人感覺多少有些意外。當然更意外的是奧迪和賓士也是這種狀態。

大家擔心的品牌在繼續集中的問題，是不是這樣，其實從前三和前十的絕對量來看，好像看不出這種趨勢，只能說弱勢品牌在出局，強勢品牌之間的對決還沒有開始，市場還是多寡頭並存的局面。相信這種態勢還要維持一些年。

2020年前11月市場變化方面並不明顯，比如擠進前十的就是賓士，而被擠掉的是去年同期排名第9的現代，現在屈居第12位。

但是我們把這個時間線拉長一點，有趣的事就發生了。

和十年前相比賓士是恐怖的增長了10倍，而頭名的大眾雖然還是老大，但一倍也沒增長到，奧迪、長安增長3倍，翻倍增長的當然還有長城（哈弗）、吉利、本田和豐田。

豪華品牌的日子太好過了，可能真是我們國人有錢了吧，三個豪華品牌已經用數倍高車價與走量的平民車直接拼銷量了。當然還是賓士增長最可觀。

在豪華品牌高興的同時，曾經在十年前的前十名中被擠掉的現代、奇瑞、比亞迪和雪佛蘭，幾乎腰斬的銷量還是讓人覺得挺可憐的。

市場變化就是這麼快，而且這兩年還在加速，以後這樣劇烈的變化，可能根本無需十年，甚至五年都要不了。