導讀：從照相館到民營車企第一 吉利汽車品牌歷史（下）

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期文字200的內容是：0年以前的吉利對於大多數人來說還是一個相對陌生的品牌。這時，李書福也將他的大部分精力都集中在工廠建設和人才培訓上。儘管吉利的第一個汽車驕傲賽當時與天津夏利進行了格鬥比賽，但吉利只獲得了“入場券”。汽車圈。

穩定後方之後，李書福決定讓世界開始瞭解吉利，一方面，李書福開始參加大型媒體活動，不遺餘力地在各種場合為吉利平臺服務。，李書福希望利用體育賽事的力量來推廣吉利汽車。吉利集團於2001年3月16日與廣州市足協簽訂合同，成立了廣州吉利足球隊。

平靜下來後，李書福決定不提起這段歷史，而是開始專注於品牌新產品.2001年11月9日，吉利集團宣佈退出中國足球一個月後，吉利迎來了最好的訊息。國家經貿委釋出了第六批中國汽車生產企業產品的《公告》。JL6360已列入名單。

一夜之間，吉利汽車公司從“黑賬戶”變為擁有“出生證明”的正式賬戶。對於李書福來說，這是最好的訊息，他希望展示自己在汽車領域的才能。這時，吉利美國和日本已經擺脫了吉利過去的驕傲的“綠色”，其產品實力也逐漸成熟。，並已開始為吉利汽車（Geely Automobile）賺錢。吉利獲得“出生證明”後，還可以生產轎車。吉利·尤里奧是在吉利美國和日本的基礎上出生的。同時，中國首款量產跑車吉利美豹正式亮相。

04型號Unio的最高指導價僅為55,000元。共有1.3L和1.5L兩種自然吸氣發動機可供選擇，配以5速手動變速箱。從目前的角度來看，這款車甚至沒有ABS，只能與夏利的轎車版競爭。李書福本人也知道，吉利汽車不能依靠優尼奧，美國和日本等廉價汽車來打響自己的聲譽。如果天津夏利更早意識到自己缺乏產品能力，那可能是另一回事了。

對於李書福來說，他深知產品實力的重要性，但由於研發能力不足，他無法自己開發更好的模型。李書福選擇採取不同的方法並利用靈活的決策，民營企業的製作。他與大宇等韓國公司合作開發了吉利汽車製造史上最重要的車型吉利自由艦。自由艦可以說是當時吉利產品的重生，整車經久耐用，內部配置也得到豐富，吉利透過自由艦迅速推出了金剛，遠景等車型。Vision車型上的1.8L CVVT發動機具有絕對的自主智慧財產權，也代表了當時獨立汽車的CVVT發動機的最高水平。

2007年，吉利與寧波的80家經銷商共同釋出了《寧波宣言》，並做出了戰略轉型決策，從模仿的低成本汽車公司完全轉型為技術先進，質量可靠的汽車公司。，《寧波宣言》還計劃了2007年至2015年的戰略佈局，用金剛，自由艦和Vision替代現有車型，並推出帝豪品牌以代表當時吉利汽車製造的最高水平。

2009年3月，吉利集團以4740萬澳元收購了澳大利亞自動變速箱公司DSI。同時，它還引進國外技術，成立了吉利汽車研究所，並開始為新產品做技術準備。2010年3月28日21時，美國吉利汽車和福特汽車正式到達協議以21億美元的價格收購沃爾沃汽車公司。

與許多中國私人資本在海外收購中的躁動和傲慢不同，李書福最大程度地保證了沃爾沃的獨立性。透過成立國際董事會，他照顧了瑞典人的自尊心，並迅速平息了瑞典人的擔憂。在吉利的營銷和資金幫助下，沃爾沃逐漸擺脫困境，銷售也在穩步增長。同時，藉助沃爾沃的研發實力，吉利的汽車製造技術得到了改善。當然，如何整合資源和消化沃爾沃汽車的技術水平已成為一個新問題。截至2010年底，吉利集團擁有三個子品牌：帝豪，環球鷹和英倫（均在2007年轉型期間推出）。儘管三大品牌的整合戰略使吉利的銷量穩步增長，但三個子品牌卻相互影響，這兩種模式帶來的資源浪費，以及兩款車型之間缺乏太多產品差異的情況也使吉利逐漸遇到瓶頸。

經過三年的消化和吸收沃爾沃的技術，吉利在2014年北京車展上正式宣佈吉利將重返“吉利”（GEELY）品牌，新品牌將使用經過帝豪品牌設計改進的藍色。“三合一”戰略避免了資源浪費，也意味著吉利將推出具有更好產品效能的產品。

2015年4月9日，被網友譽為“美國大中華汽車”的吉利博瑞正式上市。除了在外觀上使用新的設計語言外，這款車的配置和工藝代表了吉利的最高水平，也是吉利第三代車型中的第一款汽車，其後是博越，賓瑞和賓悅兩種車型。都成功了