12月15日，東風Honda全新LIFE正式上市，新車定位小型轎車，共推出SPORT“靈動拍檔”和CROSSTAR“靈趣拍檔”兩個版本共4款車型，市場指導價9.78萬元—11.28萬元。

新車的上市，不僅填補了東風Honda沒有全球版小型車的空缺，更是透過LIFE與Z世代年輕人的共鳴，實現了東風Honda品牌年輕化、產品年輕化、營銷年輕化的落地。

與此同時，作為廣汽Honda飛度的姊妹車型，全新LIFE的上市也引發了關於兩款車的一場爭論，有網友甚至認為：飛度只是“韭菜收割機“，LIFE才是”真·飛度“。這又是為什麼？

為Z世代而生

不僅如此，為滿足Z世代用車的個性化需求，全新LIFE專為中國市場提供 SPORT“靈動拍檔”和 CROSSTAR “靈趣拍檔”兩種車身結構, 以不同的尺寸設計合理解決了個性與實用難題。相比SPORT版，CROSSTAR版本的底盤離地間隙要高出30mm，車如其名擁有與眾不同的跨界範和更好的透過性。

Z世代是迷戀二次元的一代，同時也是科技智慧化的擁躉，LIFE也為此帶來了一系列高科技配置，7英寸液晶儀表+8英寸中控屏帶來強烈的科技體驗，而DA智慧屏互聯絡統，不僅支援收音機、音樂播放、藍芽電話等基礎應用，還可以透過手機CarLife等功能與其互聯，實現更強大的功能。

除此之外，LIFE還配備了Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等諸多功能。

源自純正Honda血統的LIFE同樣集成了Honda獨有的“MM理念”，能在2530mm軸距（CROSSTAR版本軸距2531mm）帶來最優的乘坐空間，即便175mm身高也能在後排擁有超過2拳的膝部空間。

本田對空間的理解，並不侷限於乘坐空間，而是能夠將車內空間最大化利用，如CROSSTAR版車型配備的魔術座椅、空間規整開口面積大的後儲物廂、前排左右兩側空調出風口處的杯架，副駕駛前方的中控臺儲物格等等，“小車大空間”的家用車定位也是LIFE車系傳承至今的法寶。

L15B5型號直列四缸發動機搭配CVT變速箱的動力總成，相信大家並不陌生。這款發動機的效能和燃油經濟性，在Honda上代飛度上已經得到了印證。得益於雙頂置凸輪軸、進氣門正時可調、缸內直噴等技術的加持，能輸出96kW最大功率，峰值扭矩為155N·m，不過更重要的是關於這款發動機的改裝方案已經非常成熟，可玩性非常高。

為何說LIFE才是“真·飛度”

作為廣汽Honda飛度的姊妹車型，隨著東風Honda全新LIFE上市，消費者和看客們自然免不了要拿其與飛度來進行比較一番。不過，相比於被上網調侃了許久的“韭菜收割機”，LIFE也被很多人稱為：這才是“真·飛度”。

雖然是句玩笑話，但某種程度上也表明了兩款車的差異。作為一款小型車LIFE卻全系標配了透鏡式LED一體式大燈，而且這款大燈總光照強度達到了76000流明。而飛度呢？中低配只有鹵素大燈，想要LED大燈那得從10萬元以上的高配車型上去尋找。

除此之外，LIFE全系採用的都是16英寸的鋁合金輪圈，而且帶有輪轂降噪設計，造型也一致，單從外觀很難區分高低配。但飛度不同，其中低配版本的輪圈只是鋼材質，從外觀也很容易區分高低配的不同。

當然飛度之所以被吐槽良多，最重要的還是最低配版本連音響都沒有，所以也被廣大網友戲稱為“難民版”飛度。而LIFE則不同，除了“全系”配備了音響和7英寸液晶儀表之外，入門版以上款型也都配備了8英寸中控屏，而飛度，嗯~從頂配車型上去找吧。

飛度還有一個讓人無法忍受的地方就是，全系都沒有中央扶手箱，只提供了兩個空空蕩蕩的儲物格，要不是知道現在是“0202年“了，我差點以為回到了上世紀末。而LIFE不同，中高配車型上還給配備了中央扶手箱，起碼開車也能夠有個擱手的地方。

最重要的是在安全配置方面，LIFE全系標配6個安全氣囊，包括主/副駕安全氣囊、前排側氣囊及側氣簾。看到6氣囊，或許大家以為這是一輛B級車，但卻出現在一款小型車上，東風Honda還真是捨得下本。而飛度入門版只有主/副駕安全氣囊和前排側氣囊，單獨來看或許不差，但與LIFE一比較……不管是人還是車，最怕對比了。

說到底，雖然飛度和LIFE是姊妹車型，但飛度是飛度，LIFE是LIFE，兩款並不一樣，“LIFE才是真·飛度“只是網友戲稱罷了。不過，同樣是Honda，同樣是小型車，兩款車難免會被大家放在一起比較，只能說在產品力層面，LIFE的確要強於飛度。

Z世代追求的精緻生活沒有“入門級”

由汽車之家和Deloitte聯合釋出的《2020中國Z世代汽車消費洞察》報告中預測，未來五年將有4000萬左右的潛在Z世代年輕人將迎來購車需求。面對如此龐大的市場，各大車企也都在進行產品年輕化、營銷年輕化，但真正將“年輕化”深入到年輕群體的卻無多少，然而LIFE的出現讓東風Honda真正實現了年輕化的落地。

Z世代年輕人的消費價值觀與以往任何一代人都不同，他們喜歡一切“有感覺”的東西，他們年輕，但是對於生活品質不將就，喜歡選擇能夠慰藉和滋養心靈的商品，努力實現著自己定義的精緻生活。他們認為生活沒有入門級，也愛嘗試新鮮事物，在二次元世界裡活得十分自我，他們願意為符合自己價值觀的東西買單，也越來越多地關注產品本身的價值體現。

而東風Honda明銳洞察到了Z世代年輕人群的需求，所以我們看到相比飛度，LIFE透過更有價值的產品力，如前面提到的包括LED、6安全氣囊、鋁合金輪圈等等各種全系標配配置，展現了“Z世代追求的精緻生活本就沒有入門級，而LIFE同樣沒有（入門級）”的主張，使其與Z世代年輕人群形成了價值共鳴。

東風Honda還發現一個現象，那就是Z世代年輕人群們不喜歡冷冰冰的產品和資料，而喜歡更有互動、更有參與度的產品和消費體驗。由此也透過LIFE打造了一場足以成為汽車圈Z世代年輕化營銷的經典案例。

“所有的東西都必須讓客戶理解，要做到讓客戶主動願意去看，並且最大程度引起他們情感上的共鳴。”東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷，在接受媒體採訪時表示。

LIFE的官方呢稱是“來福醬”。如此二次元以及無厘頭（來福，也是周星馳電影“常威打來福”的梗）風味十足的暱稱，卻非東風Honda為了迎合Z世代年輕群體“自說自話”決定的，而是在Z世代年輕使用者社交聚集地——嗶哩嗶哩彈幕網（簡稱B站），透過開展LIFE車型二次元形象和暱稱徵集活動評選出來的。

而東風Honda全新LIFE的上市釋出會更是一場屬於Z世代年輕人的狂歡，網路“紅人”熊本熊，來自B站各板塊的UP主（汽車區UP主盛嘉成、舞蹈區UP主“青鳶Cyan”等等），以及現場PPT各種二次元元素的融入，向外界展示瞭如何與年輕人真正“玩到”一起的正確玩法。

透過這種與Z世代年輕人群的互動，讓他們更有參與度，讓LIFE與Z世代形成了獨特的情感共鳴，同時也讓東風Honda年輕、溫情的品牌形象深入到Z世代年輕人群的心中。

“我想沒有人比我們本田更懂二次元和年輕人。”東風本田汽車有限公司總經理夏目逹對LIFE充滿信心，而信心背後，依靠的正是這種與Z世代年輕群體在價值、情感層面，共脈搏、共頻率、共互振的敏銳洞察。

LIFE之於本田，猶如甲殼蟲之於大眾

很多人可能會簡單地以為，東風Honda LIFE的命名只是為了區別廣汽Honda的飛度Fit，但如果對Honda車型歷史有所瞭解的話，就應該知道LIFE這個名字對於Honda而言，就如同甲殼蟲之於大眾、T型車之於福特，有著不可估量的歷史地位。

很多人一直以為飛度是Honda“小車大空間”理念的首款車型，但2001年才誕生的飛度只是沿襲了LIFE的造車理念罷了，事實上LIFE才是血統最純正的，締造了Honda“小車大空間”理念的首款產品。

LIFE的前身是誕生於1967年的Honda N360，這款車可謂是大名鼎鼎，它是Honda乘用車的開端，其經濟適用、小車大空間的家用車定位，至今也一直影響著Honda的產品，意義非凡，因此LIFE從誕生起就具備了Honda純正血統。而從1971年第一代LIFE接替N360開始，到2008年第五代LIFE面試，整個LIFE車系在日本歷經了半個世紀的輝煌歷程。

從Honda N360到LIFE後面的5代車型，在50多年的發展歷程中，LIFE早已形成了屬於自己的獨特個性，其柔和、精緻、經濟實用的發展之路，與CIVIC、Integra等Honda效能車展現的極致運動，形成了鮮明的差異化。例如第五代LIFE在“Daily Smile Technology”設立理念下的空間拓展、更廣闊的視野以及雙版本產品，都影響著Honda的造車理念，第一代飛度正是在這一理念下誕生的產品。

全新LIFE不只是東風Honda佈局小型車市場戰略的棋子，更是展現品牌年輕化、產品年輕化、營銷年輕化的一次嘗試和落地，透過全新LIFE讓東風Honda與Z時代在價值和情感層面產生了更深入的共鳴。