說起豪車，大多人想到都是BBA之類的汽車。但是，在BBA之上的豪華品牌更多，其中勞斯萊斯稱得上是豪車之王了。不過，這類車雖然奢華，但在大城市中還是比較常見的。然而，為啥在高速上就看不到勞斯萊斯呢？車主：一趟跑下來，一輛帕薩特就沒了！真是貧窮限制了我的想象。

1、數量少

據勞斯萊斯官方資料報道，在2019年勞斯萊斯在全國50多個國家銷售了5152輛汽車，創下了品牌116年曆史以來的最高銷量業績，而中國銷量就佔據了25%，成為勞斯萊斯除美國外的第二大銷售市場。不過，雖然佔據了勞斯萊斯總銷量的25%，但也就1280輛。可在2019年，狹義乘用車的全年銷量卻是2070萬輛，也就是上20000臺車中，有一臺是勞斯萊斯。這樣的比例，在高速上看不到也是很正常的！

2、上高速成本過高

對於這類豪車來說，公里數會與車的估值有著很大的關係。做二手車行業的就知道，一般的奢華豪車公里數都不高，像勞斯萊斯跑上5年，也不一定有2萬公里的里程。拿下面這款庫裡南舉例，一年半的車齡，1.6萬公里里程，售價568萬。然而這款車的新車落地價怎麼也得800萬上下。1.6萬公里就虧了230萬，相當一公里就要讓車損失145塊錢。

如果跑一次1000公里就得損耗14.5萬。按照現在汽車市場的行情，這個價格已經可以買一輛低配的帕薩特。也難怪會有網友吐槽到：跑一次長途，一輛帕薩特就沒了！

3、實用性

在普通人眼中，一般出行開車可能要方便不少。但是，用勞斯萊斯的人大都是老闆級人物，出行有更好的選擇，那就是飛機。不僅如此，有些有錢的大佬，還有自己的私人飛機。長途出行，肯定天上飛的比地下跑的快不少吧，舒適度就更不用說了，完全不在一個檔次。

寫在最後

其實，大多奢華豪車都是僅僅用於城市代步，一般長途出行，車主都會有更好的選擇。從另一個角度來說，勞斯萊斯上了高速，就該是周圍車輛提心吊膽了，畢竟這麼貴的車，誰不怕呢，萬一追尾不得賠過傾家蕩產！所以，勞斯萊斯車主選擇不上高速也是為普通車主著想！當然，並不是說這類車高速上就見不到了，還是有人開上去的！