因為當下快節奏的社會逼得我們喘不過氣來，我們更需要放慢腳步感悟生活中的點點滴滴，而儀式感則像是一支催化劑，將平淡中的快樂無限放大。其實，這體現了一種生活態度。

與之相對的便是消費理念的轉變。就像買車一樣，現在很多人不會再為了所謂的面子而買一輛“華而不實”的車型，他們更希望用有限的預算得到更多和更優質的體驗，滿足自己平凡卻又追求精緻的幸福感。

對於“遠景X6”這個名字大家應該不算陌生。沒錯，吉利的這款入門級緊湊型SUV在兜兜轉轉之後又從遠景SUV重新叫回了遠景X6。

用工作人員的話說，這一方面是讓整條遠景X系列的產品線更加系統化和家族化；另一方面也是為了增加消費者的記憶點，令這款產品更加深入人心。

與此同時，官方還為全新遠景X6貼上了“7萬級超值精品SUV”的標籤，可以說無論是“7萬級”、“超值”還是“精品”聽上去都很十分誘人。

外觀細節調整，更具時尚特色

對於一款強調務實的家用SUV而言，雖然不能說“顏值即正義”，但一副時尚、大氣的外觀還是能在第一時間博得消費者的好感。在這方面，吉利全新的家族化設計語言居功至偉。

懸浮式水滴漣漪前格柵，採用鋼琴烤漆工藝，外部配以鍍鉻裝飾圈，看上去更顯深邃、立體。全新的黑色Logo車標稱得上是點睛之筆，視覺效果也更具質感。

大燈組的面積有所增加，前保險槓的線條設計也更富張力，再配合大尺寸的黑色導流格柵，讓整個前臉相較現款的遠景SUV在氣場上有了明顯的提升。

不僅如此，全新遠景X6還採用了懸浮式車頂設計，既可以使D柱與尾部的銜接更加自然，同時也拉低了整車的視覺重心。但實際上，全新遠景X6在長度和高度上都進行了提升，全車尺寸達到4546/1834/1715mm，軸距依舊是2661mm。

輪圈升級到了18英寸，且有望成為全系標配，而且樣式也運動了不少。

不得不說，通過細節元素的調整，全新遠景X6的外觀明顯更具時尚特色，這也會為它帶來更年輕的受眾群體。

內飾質感再提升，智慧配置不打折

與幾年前不同，現在內飾的做工用料早已成為自主品牌立足初級汽車市場的優勢所在，這點在全新遠景X6上更是得到了很好的體現。

可老實講，坐進車內還是會聞到些許令人不太舒服的氣味。也許這是連很多合資品牌車型都不能很好解決的問題，又或許這是一輛總里程不足20公里的新車，但現在對吉利有著更高的期待，已經成為了媒體的一種習慣。

此外即便像全液晶儀表、ACC自適應巡航、360°全景影像等幾個很有逼格的配置也沒有出現在手動擋車型上，但有了博世最新一代ESP系統、定速巡航、AUTOHOLD以及原廠行車記錄儀等配置的輔助，它的實用性還是足夠匹配該款型的定位的。

得益於1834mm的寬體車身，全新遠景X6的乘坐空間並不令人擔心，平整的後排地板也可以滿足3人同時乘坐的腿部需求。同時後排座椅支援4/6比例放倒，形成最大1850L的後備箱空間。

當然，後排中央頭枕和扶手的缺失是一個小遺憾，畢竟這已經是一款手動擋高配車型了，不然它的優勢還將更加明顯。

至於動力，全新遠景X6搭載了二代1.4T發動機，全系滿足國六標準，實拍的手擋車型匹配了6MT變速箱，自動擋則是8CVT變速箱。引數與現款的遠景SUV沒有什麼變化，不過實際調校是否會有不同，還要等試駕後才能知曉。

寫在最後：

從全球鷹GX7到現款的遠景SUV，歷經7年累計銷量超過56萬，這在吉利汽車乃至整個中國品牌SUV中都是個值得驕傲的成績。

而從現狀來看，截至9月吉利遠景X6今年累計銷量達到5.36萬輛，相比去年同期下滑不少。反觀它的主要對手哈弗M6隨著改款以及新增車型的上市，呈現出復甦的趨勢，單在9月銷量就超過了1.5萬輛，同時這也反映出定位入門但具有超高性價比的經濟性家用SUV這一細分市場，仍有相當大的潛力可挖。

因此，想要守住市佔率，就必須緊跟時代潮流，不斷提升自身產品力，做到“最懂消費者的車”。顯然，全新遠景X6的推出正基於此。更俊朗的設計、全面升級的配置還有高效經濟的動力組合，都讓這款新車更加契合使用者的日常家庭用車場景。如果能在7萬元左右買到這樣一款車，那的確能稱得上是超值和精品了。