2020年前11個月，上汽榮威累計銷量為337704輛，上汽名爵累計銷量則為156689輛，榮威是名爵的兩倍。但從投訴來看兩者差距並不大，顯然名爵品牌的投訴率要高於榮威。

從兩家車企的投訴構成圖中不難看出，上汽榮威和上汽名爵投訴最高都出現在車身及電氣層面，榮威佔比為23%，名爵相比前者佔比更高，為26%。此外，上汽榮威發動機層面問題居第二位，佔比22%，變速箱則為第三名。上汽名爵在變速箱方面的投訴問題與車身及電氣並列第一，同為26%，發動機佔比19%。由此判斷，上汽名爵在變速箱層面突顯出了更多問題。

研究發現，兩家車企的投訴都集中在各自銷量擔當車型上。上汽榮威方面，榮威RX5、榮威i5和榮威i6三款車型的投訴指數佔比近半；而上汽名爵陣營中，僅名爵6一款車型就幾乎達到近半的投訴量，可見其熱銷車型在銷量高的同時問題也不少。

整體層面之後，下面從細分角度來分析。

1.發動機投訴

在發動機問題上，上汽榮威和上汽名爵在問題構成上出現了較多重合，巧合的是二者被投訴最多的都是發動機異響。不過從佔比來看，榮威的發動機異響問題比例為15%，名爵的比例則是26%，由此來看，名爵的發動機異響問題更為突出。

除異響外，上汽榮威的抖動、故障燈亮、漏油等問題排名靠前，其中發動機抖動問題達到11%，前四名比例總數為39%。上汽名爵的發動機漏油問題不明顯，但熄火情況較多，前四名比例過半。從這一角度看，上汽榮威的單一問題不突出，但種類多，較為分散；上汽名爵則更集中。

涉及車型方面，上汽榮威在發動機層面出現問題最多的車型是榮威i5，榮威RX5排名第二，佔比20%，與第一名差距較小。上汽名爵ZS和名爵6兩款車型在發動機層面出現的問題較多，分別佔比28%和23%，二者之和已超過總數的50%。看得出，無論是具體問題還是車型，名爵呈現出集中的特點。

2.變速器投訴

或許是同一廠家的原因，上汽榮威和上汽名爵兩車企在發動機、變速器等大件層面都表現出了相似的問題。變速器角度看，二者都在異響問題上投訴最多，且佔比也相同，均為30%。不同的是上汽榮威有變速器漏油問題，上汽名爵則多了故障燈亮問題。

具體車型來看，榮威i5在變速器排名上再次出現於榜首，佔比達到32%，榮威RX5也不落後，佔比為31%。上汽名爵旗下，名爵6的變速箱問題十分突出，佔比過半，達到53%，成為投訴最多的車型。相同的是，兩家車型都是4款車型佔據大部分變速器投訴，問題十分集中。

3.車身及電氣投訴

車身及電氣層面的問題特點向來是多且雜，這一點在上汽名爵身上的表現更明顯。上汽榮威排名靠前的問題是天窗異響、影音系統故障等，最大佔比是7%。除圖表中的五個問題外，其他問題佔比68%。上汽名爵方面單一問題更加突出，電瓶故障佔比高達27%，其次影音系統故障也有不小的佔比，為10%。

具體車型上，暢銷車型榮威RX5出現大量投訴，佔比高達46%。名爵6作為上汽名爵旗下高銷量車型也有不小投訴比例，但相比之下低於榮威RX5。

4.服務投訴

在服務層面，服務態度是兩個品牌共同的弊病，上汽榮威在該問題上佔比達半數，上汽名爵則為40%。此外，上汽榮威在銷售欺詐、承諾不兌現和人員技術方面都有不少投訴。由於同一車主遭遇多個問題，四個問題佔比已經超過100%。上汽名爵與之不同的是在變相收費角度問題突出，而承諾不兌現則相對較少。

在問題車型分佈上，上汽榮威的榮威RX5依然高居榜首，名爵6也情況相同，比例達到42%。其餘車型也有不少熟悉面孔。

總結：

透過對比可以看出，同為上汽集團旗下的兩家自主品牌在投訴具體問題上出現了較多的相同之處，尤其在發動機、變速器和服務層面，其典型問題重合較多。其中必然離不開師出同門，搭載相同發動機、變速器和同平臺生產的因素。值得注意的是，上汽名爵旗下產品名爵6投訴率明顯高於其他，在發動機、車身及電氣、服務等層面都表現突出，佔據細分領域投訴榜首。雖離不開其銷量高的因素，但與上汽榮威陣營相比，投訴率顯然更高。而上汽榮威旗下各產品雖投訴率不高，但有較分散特點，問題分攤至多款車型身上。