今年整個汽車行業的大環境並不好，準確的說是從2018年開始就已經進入了下滑模式，一直持續到現在。基本上大部分的汽車企業都是在勒緊褲腰帶過日子，日子不好過，這是整個行業的共識。

在汽車行業整體低迷的環境下，今年上半年國內新能源汽車銷量出現了逆勢增長，給了人不少的信心。

看2019年上半年各大新能源車企的銷量，比亞迪和特斯拉這兩個頭部新能源車企，銷量都創了新高，比亞迪的總共賣了14多萬輛，特斯拉全球賣了16多萬輛。

在今年年初出臺的新能源補貼政策是一個比較大的刺激因素，補貼退坡將會達到50%以上，好在在6月25日之前是過渡期，大部分的新能源廠家在過渡期還是保持了和2018年同等的補貼政策，對於很多限牌限購的城市剛需者而言，上半年確實是一個入手的好時機。

7月份總體的新能源汽車銷量沒有查到，看各車企的銷量資料公佈，新能源汽車比6月沒有繼續保持一個增長的趨勢，可以預計在下半年新能源汽車車企的日子也不會那麼好過。

這麼多的造車新勢力會死掉一波，現在已經有一些造車新勢力資金鍊緊張，甚至部分工資都發不出來了。

國內能源的現狀，新能源汽車未來還是國家發展的重點，這個是短期內不會變化的。

新能源車企可能會出現強者愈強，弱者淘汰的局面。頭部企業的市場佔有率會越來越高，其餘新能源車企如何各顯神通活下來繼續走下去，這在未來可能會是重點。