如果手握11萬買一臺合資緊湊級家轎的話，那可選範圍可真是大了去了，卡羅拉、速騰、軒逸等都是不錯的選擇。

但是，如果想買一臺合資B級車，最好還是全球車型，那看來看去，估計就剩邁銳寶XL一款車型可選了。

其實，邁銳寶XL雖然有很多槽點，比如“屌絲三寶”、內飾老舊等，但這都影響不了其在國內市場備受關注的熱度。

那麼，看中這臺車的消費者都是奔著什麼去的呢？其實無非三點。

定價讓對手直呼“不講武德”

在邁銳寶XL的諸多優勢中，價格優勢，無疑是最吸引消費者的關鍵。

邁銳寶XL指導價15.49-21.99萬元，但根據車型不同和款式不同，最高優惠額度接近6萬，這也是為什麼11萬能買B級家轎的由來。

既然是B級車，在價格相同的表現下空間比緊湊級大上一號是毋庸置疑的了。

邁銳寶XL在換代之後車身長度達到了4933mm，軸距為2829mm，如此大空間，全家出行都不是問題。

如果單純僅僅是定價低和空間大的話，似乎並沒有太多的說服力，邁銳寶XL真正的殺手鐧在於減價但不簡配。

全車氣囊、電動天窗、8英寸中控大屏、車聯網、自動頭燈、支援分割槽溫控的自動空調都是標配，美系豪華中應有的配置一項不差。

內飾老舊？但外觀造型戰鬥

不得不承認邁銳寶XL的內飾設計確實有些落後，整個中控基本都停留在十年前。

不過在造型上，邁銳寶XL絕對是是一款絕對具備“第一眼緣”的車型，大大的溜背甚是性感。

幾乎所有網友在看過邁銳寶XL之後第一感覺就是原來B級車玩運動也能這麼好看，因此靚麗的造型設計是邁銳寶XL的第二個強勢點。

其實歷代邁銳寶在造型設計方面都緊跟潮流，每一次全新出場都能吸引當代年輕消費者的關注，同時較低的價格也符合職場新人捉襟見肘購車預算的要求。

這也是為什麼前些年一直稱邁銳寶為“屌絲三寶”之一的原因。

嫌三缸機不中用？還有2.0T可選

人無完人，車無完車。

在邁銳寶XL上飽受爭議的，明顯是那臺1.3T的三缸發動機。

但與先前的英朗全系換裝不同，邁銳寶XL高配版本採用的是2.0T+9AT變速箱的配置，可以給消費者更大的選擇空間，這是邁銳寶XL第三個優勢。

值得一提的是，這臺2.0T發動機搭載有智慧變缸技術，與凱迪拉克的 Tripower功能殊途同源。

通俗來說就是在低負載情況下僅有2缸工作，燃油經濟性突出，在負載率較大時可在四缸低功和高功之間智慧切換，兼顧經濟性和動力性。

搭載2.0T的邁銳寶XL售價上自然會比1.3T版本稍高一些，門檻價在19.49萬元。

不過現在是2021款新車上市，參考2020款的話，未來搭載2.0T的車型或還有2-3萬的優惠，價效比表現也頗為可觀。

結束語：誠然，邁銳寶XL還有可改進的空間，但在這一價位上，不管是造型設計、動力表現、科技配置樣樣不落，能和邁銳寶XL比實惠的合資車型幾乎是鳳毛麟角般難選。這也不難理解為何邁銳寶XL能保持如此高的市場關注熱度，以A級轎車的價格換B級車的享受，何樂而不為呢？