續航長、空間大、而且銷量還高，帶你看3款“最貴”國產新能源車

近幾年，在行業進步和政策鼓勵的雙重推動下，中國品牌新能源車型開始崛起，造車新勢力也終於到了“大浪淘沙”的尾聲，堅持到現在且還繼續被使用者認可的廠商，無疑有著廣闊的發展前景，連續走高的股價也證明了資本的流向和青睞。

咱們今天就以長續航、大空間、高銷量為主旋律，盤點三款中大型級別的國產新能源車型，分別是理想ONE、蔚來ES8和比亞迪漢，瞭解一下它們的“近況”。

第一款：理想ONE

理想ONE是理想汽車目前唯一的量產車型，為了避免使用者在複雜的車型之間糾結，它全系只提供了一個配置版本，除了需要選裝的Baby Blue車漆外，統一售價32.8萬元，價效比不低。

設計方面，理想ONE超5米的車身顯得很大氣，而前後貫穿式燈組的存在，也為其增添了些許精緻感，像個身材健美、穿著西裝的壯碩男孩。定位6/7座中大型SUV的理想ONE車身尺寸為5020/1960/1760mm，軸距2935mm，整體比寶馬X5還大一圈，全系標配20英寸輪圈。

進入車內，率先映入眼簾的便是四塊大尺寸螢幕，除此之外整個車艙設計非常簡約，辨識度相當高。副駕前方12.3英寸螢幕是副駕乘客專門的娛樂螢幕，長途行車時，你專心開車，家人在旁輕鬆追劇，整個車內氛圍其樂融融。

作為“劍走偏鋒”的造車新勢力，理想品牌將首款車的重點放在了現階段較符合國情的增程式混合動力方案上。與蔚來ES8和比亞迪漢等新能源汽車不同，理想ONE除了常規電車都有的驅動電機外，它的前機艙還有增程器，在需要時，為電動機或電池補充電能。

城市內用車可以純電驅動，晚上可以家用充電樁補電；長途旅行的話，滿油滿電下，理想ONE綜合續航里程達到800km，還能很便捷地補充燃油，讓使用者沒有任何里程焦慮，從而解決長續航和低用車成本兩個“痛點”。

理想ONE的產品實力也得到了使用者認可，它在11月上險數為4676輛，今年已累計銷量為26836輛。理想ONE再次超越蔚來ES8等車型，已連續3個月成為中國新能源SUV銷量第一位；同時也是理想ONE連續第11個月獲得新能源中大型SUV市場冠軍，表現搶眼。

第二款、蔚來ES8

和理想ONE一樣，蔚來ES8同樣是6/7座中大型SUV，同樣是品牌第一款車，只不過它由純電驅動。

蔚來ES8內飾用料和做工在國產車型中屬上乘，大多數功能均可透過11.3英寸觸控螢幕完成。新車還配有超纖絨頂棚、10色氛圍燈、柔光化妝鏡等舒適性元件。

至於動力方面，蔚來ES8由前永磁同步、後感應非同步雙電機驅動，百公里加速僅需4.9秒，對於一款中大型SUV來說是一個相當不錯的成績。不過，ES8補貼前售價46.8萬元起，即便選了Baas電池租賃服務，價格還是偏高，讓不少消費者下不去手。

因此，蔚來ES8最近銷量也有些許下滑，2020年11月，蔚來品牌共計交付了5291輛新車，其中，ES8交付資料為2386輛，對於一臺均價在50萬左右的旗艦車型來說，成績中規中矩。

第三款、比亞迪漢

對於蔚來和理想這兩位造車新勢力來說，比亞迪稱得上是有資歷的傳統大廠了。比亞迪漢是品牌剛推出不久的旗艦產品，為其用上了刀片電池、Dragon Face 3.0設計，屬於國產傳統廠商車型中相當能打的一位。

漢全系提供DM混動和EV純電兩種動力，售價區間為21.98-27.95萬。就拿最貴的EV四驅高效能旗艦型舉例，不到28萬的價格，你就能買到一輛續航550km、百公里加速僅3.9秒、回頭率頗高的中大型轎車，價效比還真不低了。

尺寸方面，漢的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm。這個級別的轎車，你基本不用擔心它的後排腿部空間夠不夠大，只是頭部空間一般的情況下，可能會坐著有些許壓抑。

漢作為比亞迪“王朝家族”的車型之一，車艙融入大量中式美學，中控臺和門板透過弧線柔和過度，有著較強的環抱式感。15.6英寸高畫質旋轉屏內建了DiLink3.0智慧網聯絡統，具有手機互聯、第三方軟體市場、車載導航、車聯網等功能。

對於這麼一款高性價比新車，比亞迪漢自然能獲得不錯的銷量。在剛結束的11月，比亞迪共計賣了53943輛乘用車，其中，比亞迪漢這一款車型就奉獻了10105輛，可能它已經成為比亞迪品牌的“銷量主力”了。

以上所盤點的三款車型，在各自領域都有著不錯表現，而且產品力各具特色。但總的來說，它們都屬於續航長、空間大、銷量高的國產新能源旗艦車。而在詳細瞭解過之後，不知道大家又更看好誰呢？