自90年代開始，中國汽車產業迎來蓬勃發展的好局面。不少汽車海歸在事業高峰期回到祖國，將自己的愛國之情、拳拳之心融入到中國汽車強國夢中。

世界汽車工程師學會聯合會(FISITA)副主席、技術委員會主席，吉林大學教授馬芳武就是其中一位，他具有在北美大企業工作的豐富經驗，受邀回國後任吉利汽車研究院副院長、資深總工，鑑於人才培養的重要性，他又回到大學展開工作，期間創辦了中國汽車界最頂級的英文期刊《Automotive Innovation》，促進全球汽車行業的交流。

馬芳武

不久前，他作為特邀嘉賓出席了2020第七屆全球華人汽車精英聯合年會暨“中國擁抱世界”汽車產業創新論壇，並在圓桌互動環節分享了這些經歷，他還指出汽車工業從產品研發數字化向全面數字化轉型，數字化將加速汽車增值，數字化和網際網路科技還引發了“去中心化”，並介紹了“去中心化”的表現和特點。

數字化將加速汽車增值

馬芳武教授介紹，汽車工業從產品研發數字化向全面數字化轉型，從早期的CAD、CAE、CAM一體化過渡到汽車VR造型設計、虛擬效能、虛擬試驗場，向虛擬工廠、虛擬營銷和服務擴充套件。

他認為兩大因素加快了汽車研發工作數字化發展步伐。一是線上辦公的需要，疫情的到來促使居家辦公成為主流，汽車研發的大量資料傳遞以及交流討論等環節轉移至線上進行；二是虛擬場景的需要，隨著智慧網聯以及相關新技術的發展，大量汽車實驗場景很難在試驗場、實驗室或是相關場所快速完成，需要依靠虛擬實驗、虛擬方法和虛擬現實的數字化技術來實現場景構建。

“現在的數字化有了更深層次的擴充套件，它前移到產品策劃，後擴到產品銷售、服務，要求在全生命週期、全流程進行數字化管理、數字化運營和數字化規劃。”他補充道。

值得一提的是，數字化將加速汽車增值。大家通常會認為房子能增值，汽車會老化貶值，但是在馬芳武教授看來，未來汽車卻能夠實現增值。比如手機能帶來增值，在聯網狀態下，可以在手機上完成很多事情，所以他相信未來汽車一定也會帶來增值，這是大量的數字化和新理念帶來的。

此外，馬芳武教授指出，數字化和網際網路科技還引發了另一個趨勢——“去中心化”。

馬芳武教授特別解釋了去中心化的表現，例如，某國的某個學生在未來很可能在網路上參與了你的產品設計，某些特殊零件很可能是在遙遠世界的某個角落由個別人3D列印完成，而個性化的產品組裝很可能在某個車庫內完成，只是你沒有意識到一款新出爐的產品是由不同的個體合作完成的。未來產品生產將具有全球化分散式的特點。

“去中心化的最大特點是系統中的每個節點都具有高度自治的特徵，節點之間彼此可以自由連線，形成新的連線單元。任何一個節點都可能成為階段性的中心，但不具備強制性的中心控制功能。”他總結道，每個小組融合成為一個新單位或叢集，將有利於我們應對更加複雜多變的形勢，以及獲得更多人才提供的智慧與創意。

培養“人類靈魂工程師”

作為一位資深海歸，馬芳武教授一直在思考如何為中國汽車產業服務，把先進的經驗引進國內。

他具有在北美大企業工作的豐富經驗，受邀回國後任吉利汽車研究院副院長、資深總工。國內汽車企業非常注重海內外人才的引進，如何招募、利用和選好人才是當時大家關注的焦點。

為了培養祖國汽車發展的人才，馬芳武教授作為特聘專家來到汽車人才的黃埔軍校——吉林大學開展工作。他認為，不管是國內還是國外，大學的發展都需要與企業發展同步，人才知識更新的週期需要與時代的發展同步，一些教學裝置需要達到國際同步先進水平，這也正是他回到大學，培養“人類靈魂工程師”的動因。

他積極與中國汽車工程學會合作，傾情創辦了中國汽車界最頂級的英文期刊《Automotive Innovation》，這樣可以把學者的知識、理念傳達到全球大平臺，也讓世界透過此期刊了解中國人才和科技發展。

在清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授的引薦下，他加入了FISITA。FISITA作為汽車工程師學會的聯合組織，被譽為世界汽車技術的最高殿堂和各國汽車工程師學會的“聯合國”。中國團隊持續發聲，開闢了汽車智慧安全國際會議、釋出了首個《智慧安全》白皮書以及《出行產業2030》白皮書，建立了汽車工程師能力標準國際互認制度，使跨國家、跨地區、跨文化的工程師工程能力共同互認實現歷史性的突破。

他表示，中國人出現在國際會議上的身影越來越多，雖然我們進步很大，但也有一些不足需要改善。他期望以後我們參加國際會議，一是要組織更多的人參與，二是要事先做好充足的準備，還要在這期間多和當地的企業、華人社團交流。

另外，他建議要更關注年輕的學子們，要把祖國未來的力量培養起來，這樣才能有深層次的傳承。

主筆：邱玉芳