汽車至今仍被視為「大宗消費品」，是一種感覺很昂貴的商品；所以很多預算比較有限的消費者不敢於考慮汽車生活，但如果能夠接受設計感比較一般，可是質量足夠穩定且油耗比較低的車輛的話，五萬以內也有不少不錯的選項，一起來看一看吧。

1：轎車可以考慮比亞迪F3。

這臺車的指導價雖然還在4萬級別，但因銷量不夠理想，終端的價格調整空間相當大，實際價格可以低至3.5萬左右，可以說是價格最低的三廂轎車了。

此車裝備的發動機為1.5L-473ZE，是比亞迪自主研發的機型；特點為質量穩定且功率扭矩都比較高，匹配5擋手動變速箱的駕駛感受還是不錯的。配置方面有胎壓監測、ABS/EBD、冷空調以及皮革座椅，真的是誠意滿滿；不過不得不說的是其設計感真的是過於平庸了。

2：旅行轎車可以參考寶駿310W。

此車的車身尺寸雖然也是4.65米級別，但是軸距卻達到2750mm；這種設計的特點正是旅行車的標準，也就是通過後橋的後移提升載重能力，同時還能夠提升車輛的行駛穩定性。

這臺車的亮點在於旅行車充足的駕乘空間，不錯的設計感，以及5AMT機械自動變速箱；這種變速箱雖然換擋存在明顯的頓挫問題，但除此以外也沒有其他不足，匹配1.5L自然吸氣發動機只是動力偏弱，然而自動擋旅行車的起售價只是4.5萬左右，還要什麼腳踏車呢？

3：MPV可以參考長安凱程歐諾S。

雖然歐諾或宏光等車還是被視為麵包車，不過前置後驅的動力系統，以及合理的寬高比都屬於MPV車型，規則就是這麼認定的。所以這些車都符合六年內免檢，6/8/10年各自檢測一次的範疇。

歐諾S低配版本的起售價低至4萬以內，但低配並不建議選擇；因為其他版本都有冷空調與後排出風口加控制模組，使用鋁合金輪轂、遙控鑰匙，配置水平還是挺不錯的。發動機為江陵動力1.5L，變速箱匹配5擋手動。駕乘感受都挺不錯，綜合品質與價效比均高於宏光。

4：微型代步汽車只能考慮宏光MINIEV。

這臺車的特點是價格真的非常低，低配版本不足三萬，高配版本三萬多，這是目前價格最低的量產汽車了。只是雙門四座的設計說明了空間很小，空間標準與smart屬於同一水平線。

動力方面無需贅述，電機驅動的中低車速區間的加速感總是不錯的；不過續航里程真的是很短，低配版本難以超過100公里，高配版本合理控制可以達到150公里左右。使用這臺車要高頻率的充電，中長途駕駛是用不了的。

5：客貨兩用車型最佳選項為長安凱程F30。

曾經以4/5萬的預算能夠選擇的只有微卡，這是種採用中置後驅平臺打造的小貨車；發動機在前後排座椅之間（靠前），執行過程中產生的高溫和振動會“不加掩飾”的進入車內，駕乘體驗都是非常差的。

但是凱程F30是臺前置後驅的皮卡，而且使用的是非承載式車身，單獨的發動機艙有效提升了駕乘感受，底盤的載重能力也是很強的。重點是這臺貨車有單排版和雙排五座兩個選項，單排適合載貨為主的使用者，雙排則是適合客貨兩用。1.5L&5MT的動力傳動組合也有不錯的水平，家用為主沒有必要再選微卡了。

SUV選項

1：寶駿510的價格可以低至5萬以內，現階段的價格調整空間大很多。這臺小車的特點是設計感比較時尚，沒有采用一些品牌用兩廂車外殼提升底盤-冒充SUV的設計，4.2米級別的車身也有不錯的空間表現。

發動機與寶駿310W相同，但是變速箱提供了6MT和CVT兩個選項；其中無級變速器的自動版還在5萬級，如果想要一步到位還是建議選擇自動版。

2：長安歐尚X70a是4萬級別唯一的七座SUV選項，這臺車雖然還是用前置後驅的準麵包車驅動系統，但對於七座車而言後驅總不比前驅差。2+2+3的座椅佈局駕乘體驗會更好，面對這臺車需要接受的只是其逆向路虎發現4的設計而已，因為發動機與變速箱與歐諾s相同。

這就是5萬以內可以選擇到的理想代步汽車，選擇汽車最起碼有至少3年五萬公里的質保，用車成本也比二手汽車低得多。

天和MCN授權釋出