要安靜、也要舒適；要操控、還要節油、耐磨……？世界上啥時候存在過“十全十美”的輪胎？正所謂“輪胎如鞋”，正裝皮鞋、休閒鞋、專業跑鞋、籃球鞋、軍靴……不同的鞋必然是追求不同效能的產物。

視線回到輪胎：通常追求極限操控的“運動胎”往往在靜音方面會比較悲劇；而追求靜音、減震的“舒適胎”往往不會擁有太好的抓地表現。什麼是現實？或許這就是！

那麼“舒適胎”在其他不擅長的領域能做到多好（或者多差）呢？今天我們就找來了這樣一款典型的“舒適胎”：鄧祿普經典LM703的“後續者”——SP SPORT LM705（下文簡稱LM705），去試圖證明“輪胎如鞋”這個鐵一般的硬道理。同時看看“舒適胎”在其它方面的實際表現究竟如何。

此次實測輪胎規格為205/55 R16 91V，我們將針對以下幾個環節進行測試：

靜態觀察

根據廠家的描述：LM705在開發之初就奔著靜音減震去的，胎側形狀採用吸震效率極高的造型，最佳化吸震能力。“壓力分散”思路的運用，確保胎面的每一寸橡膠都儘量可靠穩定貼地。LM705的”接地面“近似於圓形，也是它的一大特徵，這很好的控制噪音生成，像是人躡手躡腳行走一般。因此我們可以看出這是一款典型的“舒適胎”。

測試的基本情況

測試天氣：多雲，7-11℃。

測試車輛：2017款一汽大眾速騰。

噪音測試

0-100km/h急加速測試

100-0km/h緊急制動測試

20-0km/h滾動阻力測試

繞樁測試

測試中明顯能感覺到LM705的極限繞樁臨界車速在58km/h附近，當車速達到59km/h或者逼近60km/h後，輪胎進入“似抓非抓”的過渡階段，但此時加大方向盤的轉動角度依然能牽制住車身姿態。

最令人難以忘懷的，是當車速逼近60km/h後，輪胎在“臨界抓地”狀態下，依然僅僅只是發出了很微弱的幾次“響胎”。這樣的表現是我們在開測之前完全沒想到的！

輪胎總評

在靜音方面，LM705的表現對得起它“靜音舒適胎”的身份，確實表現比較優秀；而在低滾阻方面，LM705雖然並不出眾，但也表現得中規中矩。只是LM705的“運動天賦”如此之強，只能說大大的出乎意料了一回。同時它的售價結合起它表現出來的綜合能力而言，價效比之高可圈可點。