前半年的疫情影響，讓各大車企都受到了不同程度的打擊。為了能夠及時止損，很多車企在今年釋出更新換代的車型時定價都極為謹慎，幾乎都是維持與老款車型相同的定價。這樣做既能保持現有市場份額，而且能夠讓那些還在徘徊的消費者不在糾結。
除了外觀還有內飾，全新領克01的內飾採用了全新的內飾設計語言。將科技感和豪華感很好的結合在一起，這是在同價位合資車幾乎找不到的。除此之外就是內飾的辨識度，小編跟進店的一些顧客聊到：他們其實也看過同價位的國產車，但是所有內飾差不多都要抄襲豪華車的設計，很沒有個性。全新領克01的內飾設計，是他們從來沒有見過的，很有新鮮感。
不難看出，全新領克01老款車型更加成熟的外觀和更加個性的內飾，確實吸引了不少消費者。領克知道如果審美都滿足不了現在的消費者群體，再強的產品力也是無人能知。
全新的領克01到底哪裡多了兩萬多？既然透過外在能夠吸引消費者，領克仍需要這些人願意為全新領克01買單，而這也是為什麼全新領克01要比老款車型的起步價貴2萬多。
老款領克01的入門版車型的配置相當簡陋，完全就是為了拉低產品的價格區間來。全新領克01為了給消費者呈現一個真正有產品的車型，在入門級的配置上就增加了6個安全氣囊、自動駕駛輔助、360度全景影像、ACC、駕駛模式調節、真品座椅加熱/通風、LED燈光、和氛圍燈等等。
在動力上，搭載的是領克家族十分主流的Drive-E 2.0TD T4 Evo 渦輪增壓發動機，最大218馬力。即便是一臺低功率版本的發動機，也十分接近某些高功率版的2.0T了。而四驅車型上，搭載的是Drive-E 2.0TD T5 發動機，峰值馬力可達254PS，峰值扭矩350牛米。
變速箱的匹配上，領克01也沒有絲毫馬虎。和領克05一樣，引入第三代愛信8AT變速箱。好馬配好鞍，一臺發動機無論引數多麼優秀，沒有一臺調校完善的變速箱作為動力銜接，也於事無補。
全新領克01的起售價多2萬，絕對是超大的提升。它要讓消費者知道什麼才是領克01真的的產品力。
領克拒絕割韭菜近幾年，"割韭菜"對於車圈來說已經不是什麼新鮮是事情。部分車企為了儘可能的與政策對抗，拉攏更多市場份額，不斷的突破價格底線來吸引消費者。不過，久而久之這就是對於老車主的一種侮辱性的傷害。
對於全新的領克01來說，即便是各方面相對於老款有極大的提升，它仍然可以選擇維持老款車型的價格去銷售來吸引更多的消費者。但是它卻選擇放棄。它知道一款優秀的產品是不需求要靠這些來獲得銷量的。
領克走出了國內舒適圈誰都知道近幾年最好賣就是高性價SUV，只要你空間大，配置足，價格低就有消費者願意去選擇。這種"躺著掙錢"的方式，誰都不想錯過。
然而，全新的領克01 17.98萬的起售價結合它緊湊級SUV的級別就意味它脫離那種在舒適圈的生活方式。它選擇了跟那些有著高口碑和巨大使用者群體的合資品牌正面硬抗，它認為更加成熟的自己，會得到消費者的認可。
Nice車觀一直以來，國產品牌在高階化之路都沒有實質性的進展，因為產品到了最後終歸是走的還是一條價效比的路線。雖然我在店內並沒看到有專門來看全新領克01的顧客，但是我能看出消費者對於更加成熟的全新領克01的一種認可。