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科魯澤輕混怎麼樣?

先說結論吧，無論是自主品牌還是合資品牌，在10萬元左右的價格就如同一個分水嶺，有太多車型處於這個國內競爭最為激烈的市場之中。而隨著運動風潮的盛行，市場上也出現了更多主打運動設計的個性家轎，科魯澤便是其中之一，憑藉高顏值、豐富配置以及48V輕混系統的助力，科魯澤輕混確實是一個不錯的選擇。

對於一款主打運動的車型，首當其衝就是要有個性的外觀設計，而在第一眼看到科魯澤的時候，相信你一定會給它打上一個高分。從它的英文名MONZA上你就可以聯想到，運動特性一定會是它的“招牌”。

RS車頭設計極具攻擊性，大面積蜂窩狀前格柵搭配紅色的RS車標與黑色雪佛蘭LOGO的設計充滿了運動元素，中間貫穿於車頭的鍍鉻飾條則更顯精緻，甚至連發動機蓋上的隆起線條都是源自於超級跑車克維爾特的設計元素，使得整個車頭更富層次感。

相比於頗為激進的車頭設計，車身側面的線條則略顯保守，雙腰線設計讓整個線條過渡更為流暢，如果只看車身側面線條的話，你會覺得它還是一款家用轎車。不過，車尾的設計就會讓你打消這個想法，可以說是相當具有動感。

如果說科魯澤的外觀給你帶來了非常強的視覺衝擊力，那麼在內飾整體設計上，則顯得更為居家、務實。不過輕混RS車型搭配了更顯潮流動感的紅黑專屬內飾，包括專屬的紅色裝飾條、縫線以及座椅上的一抹紅色條紋點綴等細節，都詮釋出它個性十足的一面。

現如今不少豪華品牌新車都搭載了48V輕混系統，但在家用車市場還並未真正普及，對於科魯澤輕混版車型來講，這無疑會是個最大亮點。330T車型由1.3T渦輪增壓發動機+48V輕混系統所組成，最大功率163馬力，最大扭矩達到了230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。

你肯定會好奇，有了輕混系統的加入，駕駛感受會有哪些變化？其實，你所能感知到的基本就是在怠速、低速起步以及滑行動能回收介入時，48V輕混系統確實可以在起步時帶來一定的扭矩提升，以改善動力表現，在擁堵路況起步跟車時，響應以及平順性會比普通版車型更好。

車輛滑行時，可以感受到動能回收系統介入所帶來的“拖拽感”，但整體而言，48V輕混系統存在感並不明顯。但根據官方介紹，輕混版車型在燃油經濟性方面，可以帶來近10%的提升，這無疑會對消費者有著更強吸引力。

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SQY與

長安CS75 PLUS怎麼樣？

最近幾年，我們可以看到不少新車都以PRO、MAX或者PLUS為字尾，希望給消費者帶來一種更超值、更划算的選擇，也更突出價效比優勢。簡單理解，“PLUS”就代表著更大、價效比更高、更加划算，而對於各個品牌來講，也會毫不吝嗇地將最新設計、理念、技術運用在PLUS車型之上。

長安CS75 PLUS代表著一種年輕新勢力，個性的外觀、注重運動氛圍的營造足以打動逐步成為主力的年輕消費者。CS75 PLUS的外觀設計絕對會給你留下深刻印象，車頭設計極富有衝擊力的，前格柵面積超大、貫穿式LED日間行車燈極具辨識度、紅色細節點綴、再配上向兩側延展的頭燈和運動的前包圍設計，對年輕消費者的吸引力真的太強了。

紅色+黑色的內飾搭配為長安CS75 PLUS增添了更多運動氛圍，中控臺也採用了面向駕駛者傾斜的佈局，操作更加便利。如今內飾最流行的是什麼？一定就是雙12.3英寸的中控聯屏設計，CS75 PLUS自然也是緊隨潮流。整體來看，你在它的內飾設計上儘管看不到太多自身鮮明特徵，但卻把如今流行的元素都添加了進來，讓你挑不出任何“毛病”。

在動力方面，長安CS75 PLUS提供包括1.5T和2.0T發動機兩種動力系統可供選擇。其中藍鯨2.0T發動機傳動系統匹配愛信8擋自動變速箱，最大功率可達233馬力，最大扭矩達到了360牛·米，動力效果出色，與運動風格外觀十分匹配。